Китайская компания недавно представила свой прототип для автобуса, который, по ее словам, может помочь революционизировать общественный транспорт и сократить трафик, скользя по другим автомобилям на дороге. Transit Elevated Bus (TEB) с его футуристическим, изгибающимся шоссе и потенциалом для доставки инновационного транспортного средства на дороги Китая быстро захватил Интернет штурмом. Однако, хотя TEB является захватывающей концепцией, критики говорят, что «поднятый автобус» может быть не совсем тем, чем кажется.
Связанный контент
- Если вы едете на правильной скорости, это музыкальное шоссе будет играть вам песню
Для начала, называть TEB автобусом вводит в заблуждение, пишет Софи Вайнер для Popular Mechanics . Несмотря на то, что он может быть разработан для китайских автомагистралей, он все еще движется по рельсам, превращая его в пригородный поезд или гигантскую тележку. Помимо семантики, дизайн TEB имеет серьезные недостатки, когда дело доходит до дороги. В Китае разрешено, чтобы дорожные транспортные средства имели максимальную высоту от 13 до 14 футов, в зависимости от района. Тем не менее, прототип, представленный на прошлой неделе, был достаточно высоким, чтобы под ним могли проезжать автомобили высотой менее семи футов, а это означало, что за ним могут застрять большие фургоны и грузовики, указывает Ариан Маршалл в WIRED .
Сам тест вызвал вопросы о том, не выпускает ли компания свой продукт непропорционально. Несмотря на то, что TEB был объявлен в качестве дорожного теста, он был фактически испытан на прямой, беспрепятственной трассе длиной менее 1000 футов. По словам Сары Лин, «Шанхайст» пишет, что это не похоже на реальные дорожные условия на перегруженном шоссе. В результате неясно, как TEB будет обращаться с такими обычными вещами, как поворот за угол, остановка на светофоре или работа с опасными водителями. Кроме того, в то время как компания первоначально объявила демонстрацию как дорожное испытание, местные чиновники позже сказали, что они не знали об этом, пишет Лин. Позже производитель TEB отказался от претензии, заявив, что она была частью их «внутреннего тестирования».
TEB на своем испытательном треке (TebTechnology Ltd.) Между тем, два китайских государственных СМИ утверждают, что весь проект - всего лишь мошенничество, чтобы обмануть инвесторов из их денег. Как Global Times, так и Sina заявляют, что TEB финансируется как инвестиционный проект «равный равному», спорная форма финансирования в Китае, которая сопоставляет инвесторов с заемщиками, в то же время обещая высокие нормы прибыли. Недавно китайские власти начали расправляться с этими финансовыми брокерами, когда один печально известный финансист обманывал сотни тысяч инвесторов из 7, 54 млрд долларов, сообщает Линь.
Это не первый случай, когда идея надземного автобуса, скользящего над дорогой и обходящего движение внизу, всплыла. В самом деле, идея была крутой на протяжении десятилетий. «Landliner» был предложен дизайнерами Крейгом Ходжетсом и Лестером Уокером в выпуске нью-йоркского журнала 1969 года и изначально представлялся как транзитная система, простирающаяся от Вашингтона до Бостона.
Хотя это было задумано как мысленный эксперимент, Ходжетс и Уокер предложили систему надземных машин с турбинным приводом, которые расхваливали загруженные пригородными автобусами, когда они скользили по шоссе по «воздушным подушкам без трения». Теоретически, они планировали использовать его для соединяющий огромный будущий мегаполис, протянувшийся на сотни миль вдоль восточного побережья.
Landliner, возможно, был вдохновленным научной фантастикой дизайном, взятым из мечтаний о Jet Age, но дизайнеры сделали несколько интересных моментов. Поскольку правительства штатов уже владели землей под автомагистралями, а инфраструктура уже была на месте, Ходжетс и Уокер утверждали, что это будет не так сложно, как установка новых метро или железнодорожных путей.
Городские дизайнеры разработали эту идею, предложив новые и лучшие автобусные линии вместо дорогих метро или пригородных поездов. В то время как TEB, возможно, еще не полностью раскололся, дорога инноваций продолжает двигаться, или, скорее, скользить, вниз по дороге.
