Корабли и паромы, идущие вдоль побережья Норвегии, это очень хорошо. Множество маленьких островов и отмеченных наградами фьордов береговой линии предлагают защиту от часто бурного Норвежского и Северного морей. Но есть одно место, где плавание не так гладко. Чтобы обойти полуостров Штадландет в округе Нордфорд, лодкам необходимо пройти длинный путь в открытый океан, где ветры и волны могут быть противными. На самом деле этот район считается самым опасным участком побережья страны. Вот почему Норвежская береговая администрация недавно обнародовала свои новейшие планы строительства туннеля Stad Ship, который позволит водным судам полностью избежать полуострова.
По словам Энтони Катбертсона из Newsweek, туннель длиной примерно в милю будет прорезать основание полуострова в его самой узкой точке. При 120 футах в высоту и 87 футов в ширину, он будет достаточно большим, чтобы позволить проходить популярным круизным лайнерам Хуртигрутен, которые ходят по фьордам. «Если проект будет реализован, Stad Ship Tunnel станет первым в мире полномасштабным корабельным тоннелем такого размера», - пишет Прибрежная администрация.
Мэтт Берджесс из Wired UK сообщает, что строительство туннеля будет связано с взрывом около 7, 5 миллионов тонн породы с использованием подземных скважин в течение трех-четырех лет. Стоимость проекта оценивается примерно в 271 миллион долларов (2, 3 миллиарда норвежских крон). Хотя правительство поддерживает проект, в настоящее время он находится на стадии технико-экономического обоснования и получит зеленый свет, если это сработает в конце этого года.
Идея взрыва туннеля через Стадландет не нова. По словам Холли Броквелл из Gizmodo UK, газета впервые призвала к туннелю в обход опасного полуострова в 1874 году. Би-би-си сообщает, что идея начала получать поддержку в 1980-х годах, и с тех пор было проведено не менее 18 исследований, изучающих этот проект.
Би-би-си отмечает, что строительство тоннеля не является особенно сложной инженерной задачей, особенно для норвежцев, которые построили самый длинный в мире автомобильный тоннель. Точка соприкосновения с сетью - это стоимость, так как оценка прибрежных властей показывает, что туннель вряд ли окупит затраты на его строительство.
Но удобство и безопасность туннеля являются основными преимуществами, а не экономическими улучшениями. Би-би-си сообщает, что со времен Второй мировой войны в этом районе произошло 46 аварий или почти промахов и 33 смертельных случая. В 2004 году 161 пассажирский круизный лайнер почти затонул в водах у полуострова.
