Больше американцев ездят на работу на велосипедах, чем когда-либо прежде. По оценкам Бюро переписи населения США в 2017 году, около 900 000 человек в Соединенных Штатах Америки ездили на работу на велосипеде в 2015 году, что почти на 300 000 человек больше, чем в 2006 году.
Что стоит за прыжком? Во время конференции, состоявшейся на прошлой неделе в Индианаполисе, штат Индиана, представители велосипедной индустрии предложили слияние событий - от расширения велосипедных дорожек и программ совместного использования велосипедов до массовых усилий и комплексных планов по улучшению городской инфраструктуры.
Вторая ежегодная конференция была организована национальной группой по пропаганде велосипедного спорта PeopleForBikes, которая также представила свою первую Программу ранжирования городов на прошлой неделе.
В общей сложности 480 городов были ранжированы, чтобы определить, какие общины лидируют на велосипедах. Процесс создания занял два года, сообщает Джо Линдси для Bicycling, и лучшие исполнители не обязательно являются сообществами, на которые вы рассчитывали.
На первом месте был Форт Коллинз, штат Колорадо, затем Уосау, штат Висконсин. Боулдер, штат Колорадо, попал в тройку лидеров.
«[Система] вознаграждает города не только за то, что они сделали 20 лет назад, но и за то, что они делают сейчас», - пишет Майкл Андерсен из PeopleForBikes в блоге организации. «В результате эти рейтинги изменятся. Города будут двигаться как вверх, так и вниз ».
Например, одна из рассмотренных переменных, охват, измеряет доступность и легкость велосипедной сети города во всех частях города, включая часто пропускаемые районы с низким доходом. Другая переменная, ускорение, измеряет постоянное улучшение города для велосипедной инфраструктуры, принимая во внимание города, которые могли бы разработать агрессивный велосипедный план только недавно.
Эта более тонкая система ранжирования была разработана Натаном Уилксом, планировщиком улиц Остина, который хотел, чтобы отслеживать улучшения в своем собственном городе.
Методология, основанная на местных и федеральных данных, в том числе опросе переписей населения США и статистических данных о смертности, предназначена для распознавания сообществ, которые не всегда известны своей дружелюбной ездой на велосипеде, но прилагают усилия.
«Это деморализует города, которые хотят стать лучше, чтобы постоянно слышать о Портленде и Боулдере (Колорадо) или Нью-Йорке», - объясняет Тим Блументаль, президент PeopleForBikes, в интервью с Линдси. «Они говорят:« У нас нет денег »или« Мы не университетский город », и ключевой частью этого является положительное признание того, что они внедрили смелую программу».
Еще одна особенность списка PeopleForBikes заключается в том, что он измеряет большие города вместе с маленькими без привязки городов к разным стандартам путем «нормализации» баллов с учетом размера. И это не наказывает Нью-Йорк за интенсивное пешеходное движение или Тусон за то, что городские границы простираются в пригород, пишет Андерсен.
Согласно веб-сайту организации, новая система ранжирования призвана служить дополнением к годовой системе рейтингов Лиги американских велосипедистов «Велосипедные сообщества». Идея состоит в том, что, признавая города, которые были пропущены с помощью более традиционных рейтинговых измерений, эти сообщества будут поощряться к дальнейшему улучшению.
В конце концов, исследования показали, что продуманная велосипедная инфраструктура делает велосипед безопаснее. Например, исследователи из Университета Британской Колумбии, которые исследовали характеристики маршрутов в течение 2008 и 2009 годов, обнаружили, что общие велосипедные дорожки, строительные трассы, уклоны и уличные машины или железнодорожные пути повышают риск травм на велосипеде.
Все сообщества в программе ранжирования городов были оценены по пятизвездочной шкале, и только те, у которых было достаточно данных, чтобы оценить их как минимум по трем критериям, смогли получить общий балл и быть включены в список.
Примечательно, что ни один из городов, включенных в рейтинг, не набрал более 3, 5 звезд, указывает Андерсен, показывая, что есть много возможностей для улучшения по всем направлениям. «Правда в том, что нет городов США, которые бы соответствовали этим критериям», - объясняет Блюменталь. «И как бы ни было больно не иметь суперзвезд, это честно».
Полный список PeopleForBike для велосипедистов можно посмотреть здесь.
