Это произошло 25 июля 1956 года. В густом тумане у берегов Нантакета шведский круизный лайнер MS Stockholm ударил итальянского лайнера Андреа Дориа, отправив корабль в глубину. В течение десятилетий обломки были кормом для дайверов, которые называли его «Эверест кораблекрушений». Но теперь ученые присоединяются к толпе, пишет Кристин Ромей для National Geographic .
На прошлой неделе компания OceanGate отправила пилотируемый подводный катер, чтобы нанести на карту обломки, используя сонар для оценки состояния ржавых останков. Команда хочет создать трехмерную модель 697-футового корабля, чтобы помочь им понять, как затонувшие корабли затухают со временем.
«Стальные корабли с алюминиевыми надстройками, такие как Andrea Doria и многие другие кораблекрушения времен Второй мировой войны, очень распространены и потенциально загрязняют окружающую среду», - рассказывает Romey генеральный директор OceanGate Стоктон Раш. «В их процессах распада много чего не очень понятно».
Стоктон рассказывает Филиппу Марсело из Associated Press, что после того, как ученые два года назад сделали последние снимки крушения, произошли радикальные изменения. Большой участок дуги рухнул, и вся надстройка рухнула.
«Когда [ Andrea Doria ] впервые упал, он был нетронутым, и вы пошли прямо в корпус и через окна», - рассказывает Стоктон Трише Тадани в Boston Globe . «Теперь труднее проникнуть внутрь и гораздо опаснее. Вообразите это как разрушающуюся пещеру. Как только пещера теряет свою основную структуру, она очень быстро разрушается ».
Итальянский роскошный лайнер Andrea Doria встретил свой конец в 9-дневном рейсе между Генуей и Нью-Йорком. В результате удара погибли 46 из 1706 на борту корабля, который оставался на плаву еще 11 часов после катастрофы - достаточно долго, чтобы береговая охрана спасла оставшихся пассажиров.
С тех пор корабль приобрел популярность у опытных дайверов-затонувших судов, но из-за износа корпуса это стало более опасным. Шестнадцать дайверов погибли в гостях у Андреа Дории, совсем недавно 64-летнего профессора неврологии Тома Притчарда.
Посещение корабля, который лежит на глубине 250 футов, требует многолетних тренировок. А дайверы используют специальную газовую смесь, которая дает им всего 20 минут времени на разведку, сообщает Нестор Рамос для The Boston Globe . Поэтому OceanGate обратился к относительной безопасности подводных лодок для проекта. Их продвинутый корабль Cyclops из пяти человек позволяет исследователям исследовать их часами. Тем не менее, компания отказалась от своей недельной миссии только через два дня, когда ударила ненастная погода.
« Андреа Дориа» и подобные миссии могут помочь в освоении космоса в будущем, пишет Роми. Фактически, вторым пилотом Cyclops I был Скотт Паразински, ветеран пяти космических миссий и альпинист Эвереста. Достижения в области погружных технологий в конечном итоге позволят астронавтам исследовать водные миры, такие как луна Юпитера Европа.
