21 июля 1918 года в Орлеане, штат Массачусетс, было жарко и туманно. В трех милях от берега, Пертский Амбой, 120-футовый стальной буксир, следовал на юг вдоль внешнего рукава Кейп-Код на пути к мысам Вирджиния с четырьмя буксирами на буксире: Лансфорд, Баржа 766, Баржа 703 и Баржа 740 . Пять судов перевозили в общей сложности 32 человека, в том числе четыре женщины и пять детей.
Незадолго до 10:30 палуба на Пертском амбое была поражена видом чего-то белого, пропускающего воду. Таинственный объект прошел от буксира к корме. Через несколько мгновений то же самое что-то врезалось в пляж, посылая песок высоко в воздух во всех направлениях. Огромный громовой рев разразился тихим летним утром в Орлеане, но те, кто жил на пляже, были сбиты с толку - никто не ожидал дождя. Хотя жители не знали этого в то время, город Орлеан делал историю: снаряд, который приземлился на пляже, был единственным огнем, который американский материк получил во время Первой мировой войны.
Немецкий U-156 вышел из тумана и медленно приблизился к буксиру и, по причинам, которые в значительной степени остаются спекулятивными, продолжал посылать залп за залпом в направлении пяти кораблей.
Капитан Пертского Амбоя, Джеймс Тапли, спал. При звуке первого взрыва он вышел на палубу и увидел нечто похожее на огромную подводную лодку.
«Я был уверен, что это было источником проблемы», - сказал Тапли в письме, которое он написал в 1936 году.
Буксир Перт Амбой (Из коллекции Уильяма П. Куинна) Тапли приготовился к удару, но большинство снарядов подводной лодки не попало в цель, вместо этого врезаясь в океан вокруг Пертского Амбоя, отправляя фонтаны воды в небо.
«Я никогда не видел более яркого примера гнилой меткой стрельбы», - сказал капитан Тапли Boston Daily Globe . «Выстрелы неоднократно приводили в бешенство, но лишь немногие из них были поражены».
Однако один из снарядов, выпущенных из двойных 5, 9-дюймовых палубных орудий, попал в рулевую рубку буксира. Рулевой, управляющий кораблем, Джон Богович, почувствовал, как конструкция частично рухнула на него сверху. Ошеломленный и потрясенный, он вытащил сломанное тело из обломков и осмотрел свои раны, в том числе зазубренные раны выше локтя.
Капитан тяжело сглотнул. Он знал, что это был только вопрос времени, пока сабвуфер не нанес еще один удар, возможно, нокаут.
«Мы были бессильны против такого врага», - сказал Тапли. «Все, что мы могли сделать, это стоять там и брать то, что нам прислали».
В конечном счете, капитан Тапли приказал своей команде покинуть корабль.
Спасательная шлюпка Перт Амбоя гребет на берег. (Орлеанское историческое общество) С 1914 по 1918 год в Германии было построено около 400 подводных лодок, но только семь были дальнобойными крейсерами, которые могли плавать с одной стороны Атлантики на другую, расширяя границы, на которые были способны подводные лодки во время Первой мировой войны. Эти специализированные корабли, предупредили ВМС США, «могут появляться в американских водах без предупреждения» и предупреждали, что «бомбардировка прибрежных городов также может быть осуществлена».
В течение прошлого лета Первой мировой войны Германия наконец выпустила свои печально известные подводные лодки против восточного побережья Соединенных Штатов. В июне 1918 года один из этих дальних крейсеров, U-151, вышел из глубины вод Вирджинии и преследовал американское судоходство по всей середине Атлантики. За 24 часа U-151 потопил семь торговых шхун, одно из величайших однодневных достижений среди всех подводных лодок за всю войну. Месяц спустя вторая подводная лодка, U-156, всплыла на юг от Лонг-Айленда и засеяла океан минами, впоследствии потопив бронированный крейсер USS San Diego и убив шесть американских моряков. Сходясь как с воздуха, так и с моря, корабли и самолёты работали сообща, чтобы обнаружить и уничтожить U-156, но подводная лодка сбежала.
Где налетчик появится дальше, можно только догадываться.
Атака на Орлеан: подводный рейд Первой мировой войны на Кейп-Код
Утром 21 июля 1918 года - в последний год Первой мировой войны - новый прототип немецкой подводной лодки всплыл в трех милях от побережья Кейп-Код, штат Массачусетс. Судно атаковало безоружный буксир и его четыре баржи.
купитьВернувшись на берег в Орлеане, сурфман номер один Уильям Мур наблюдал в башне на станции береговой охраны США № 40. Он сканировал горизонт, как и всегда: постоянно искал корабли в опасности, но с таким спокойным океаном, казалось, очень маловероятно, что у него и его когорты будут какие-либо миссии в этот день. Внезапно в тихое воскресное утро разразился взрыв. Согласно статье, опубликованной в 1938 году в Barnstable Patriot, Мур спустился вниз по башне и предупредил капитана станции, капитана Роберта Пирса, что «тяжелые орудия стреляют на буксире барж к востоку, к северо-востоку от станции». Пирс, опытный моряк который работал спасателем в течение почти 30 лет, никогда в жизни не слышал ничего подобного. Он инстинктивно приказал вытащить серфинговую лодку со станции, но когда все более очевидными стали признаки нападения подводных лодок на море, сторож начал размышлять, что именно ему следует делать дальше. На их станции для серфинга было немного, чтобы бороться с арсеналом немецкой подводной лодки. «Это было довольно смешно для нас», - отметил один из серфингистов в интервью 1968 года, записанном историками Кейп-Код. «Мало кто на станции когда-либо представлял себе подводную атаку».
Тем временем любопытные горожане, которые слышали шум на берегу, начали выплескиваться из своих домов и спускаться на берег. Снаряды перепрыгнули через воду и взмыли в небо, ужаснув жителей Орлеана.
«Все, казалось, думали, что страшная, ожидаемая… бомбардировка мыса началась», - сказал один из местных жителей, согласно книге « Массачусетские бедствия: правдивые истории о трагедии и выживании» за 2006 год, добавив, что «Кейп-Код столкнулся с угрозой немецкой подводной лодки и не боится.
Будь или не город был фактически оборудован, чтобы отразить вторжение было спорно, но одно было ясно: Орлеан был под атакой.
Экипаж Пертского Амбоя прибывает на берег. (Орлеанское историческое общество) В 10:40 капитан Пирс вызвал военно-морскую аэродром Чатем, расположенный в семи милях к югу. Новые летательные аппараты станции были оснащены бомбами, которые наносили гораздо больший удар, чем все, что было у спасателей на их маленькой серф-станции. Передача займет около 10 минут, поэтому сообщение Пирса, записанное в книге Ричарда Криспа 1922 года «История береговой охраны США в мировой войне», было простым и конкретным:
«Подводная лодка зрячая. Буксир и три баржи обстреляны, и один тонет в трех милях от станции береговой охраны 40. [На самом деле было четыре баржи, а не три.]
Пирс отбросил телефон обратно на приемник и бросился присоединиться к Муру и другим, которые находились в процессе запуска спасательной шлюпки. Пирс поднялся на борт последним, оставив лодке последний взлёт от берега и направил корабль к терпящим бедствие судам. Пирс вспомнил кредо спасателя: «Тебе нужно идти, но тебе не нужно возвращаться».
Несмотря на то, что он находился в десяти милях от волнения у Орлеана, лейтенант (Дж. Г.) Элайджа Уильямс, исполнительный директор военно-морской авиации Чатема, идентифицировал звук, исходящий из моря, как выстрел, еще до того, как было получено сообщение Пирса. Тем не менее, у станции были две большие проблемы. Во-первых, большинство пилотов Чатема искали пропавший дирижабль. Во-вторых, многие из оставшихся на базе пилотов, по слухам, отказались играть в бейсбол против команды тральщика в Провинстауне. В конце концов, это было воскресное утро.
В 10:49 лейтенанту Уильямсу удалось обеспечить летающую лодку Curtiss HS-1L и экипаж, чтобы управлять ей. Минуту спустя аэродром получил задержанное предупреждение от станции береговой охраны США № 40, подтверждающее то, чего он все время боялся: атака подводной лодки!
Энсин Эрик Лингард (школа Мидлсекс) Через несколько секунд прапорщик Эрик Лингард и его команда из двух человек взлетели с взлетно-посадочной полосы и взмыли в облака. Пролетая сквозь утреннюю дымку, Лингард направил нос своего самолета на север, мчась как можно быстрее в Орлеан. Если все пойдет по плану, его летающая лодка достигнет пляжа всего за несколько минут.
К настоящему времени Пирс и его серфингисты были в пределах слышимости от спасательной шлюпки Перт Амбой . Обеспокоенный тем, что серфингисты могут попасть в огонь снаряда, капитан Тапли крикнул Пирсу из своей спасательной шлюпки: «Все покинули баржи. Моя команда здесь. Ради всего святого, не ходи туда, где они есть.
Серф номер один Мур вскочил на борт спасательной шлюпки Пертского Амбоя и начал оказывать первую помощь раненым морякам, начиная с Джона Боговича, который к тому времени представлял собой полусознательную кровавую кучу в корме лодки. Мур перерыл свою аптечку и обмотал жгут над разбитой рукой Боговича, чтобы остановить кровотечение, а затем начал яростно грести на берег с выжившими.
Летя на север вдоль побережья Кейп-Кода, Лингард и его когорты приближались к U-156 . Когда Лингард получит большую часть своего гидросамолета над подводной лодкой, его бомбардир на носу самолета выпустит единственную бомбу машины Марка IV, в идеале быстро положив конец кошмару, происходящему в океане внизу.
Пострадавший рульщик Джон Богович вывозится с пляжа. (Орлеанское историческое общество) Бомбардир выровнял свой взгляд «мертвый на палубе» и вытащил спусковой механизм всего в 800 футах над подводной лодкой, игнорируя инструкции, чтобы бомбить их цель на безопасном расстоянии. Но бомба марки IV не упала.
Лингард облетел около второго раза, пролетев всего в 400 футах над подводной лодкой - настолько близко, что взрыв бомбы внизу, вероятно, взорвал бы людей с их самолета.
И снова бомбу не выпустили. Это застряло. Разочарованный, но не желающий бросать полотенце, бомбардир выпрыгнул из кабины и переместился на нижнее крыло самолета, прежде чем цель под их самолетом оказалась вне зоны действия. Лингард с недоверием наблюдал, как порыв ветра едва не заставил их «бесстрашного» механика упасть в океан внизу. Захватив стойку самолета одной рукой и держа бомбу другой, бомбардир глубоко вздохнул, развернул пальцы и выпустил сингл летающей лодки Mark IV.
К сожалению, бомба была взорвана и не взорвалась, когда ударилась о море.
Буквально увернувшись от пули, U-156 нацелил свои палубные орудия на раздражающую муху, жужжащую над ее головой. По крайней мере, три взрыва пролетели мимо авиаторов, но ни один не попал в самолет. Лингард поднялся высоко в небо, чтобы избежать дополнительного огня, и планировал отслеживать подводную лодку, пока аэродром не отправит дополнительные самолеты - предпочтительно самолеты с рабочими бомбами.
Лансфорд после нападения (Из коллекции Уильяма П. Куинна) К настоящему времени капитан Тапли, Богович и другие члены Пертского амбоя достигли пляжа на станции № 40. Пирс и его спасатели прибыли на берег примерно в то же время. Местный врач был вызван на помощь раненым морякам. Капитан Пирс вздохнул с облегчением, а затем снова повернулся к четырем баржам, беспомощно покачивающимся в море; К счастью, все эти моряки спустили на воду спасательные шлюпки и, похоже, направлялись к пляжу Насет, в двух милях к северу.
Военно-морской аэродром Чатем потерпел ряд неудач с тех пор, как впервые получил известие о нападении на подводную лодку. Казалось, все, что могло пойти не так, пошло не так.
В 11:04 командир станции, капитан Филипп Итон, приземлился на аэродроме, закончив поиски пропавшего дирижабля, и был проинформирован о, казалось бы, невероятной ситуации, происходящей на шельфе. Зная, что на станции не хватает пилотов, командир решил взять дело в свои руки. В 11:15 он взлетел на гидросамолете R-9, чтобы лично потопить немецкого рейдера.
Лингард, который выслеживал и кружил на подводной лодке - все время уклоняясь от огня - с новой силой приветствовал прибытие гидросамолета капитана. «[Это было] самое красивое зрелище, которое я когда-либо надеялся увидеть», - сказал он, согласно «Истории береговой охраны Соединенных Штатов в мировой войне» . «Прямо сквозь дым затонувших кораблей, спасательные шлюпки и все остальное, вот прибыл самолет капитана Итона, летевший прямо к подводной лодке и летящий низко. Он также видел, как мигает высокоугловая пушка [подводной лодки], но он вышел вперед ».
Лингард надеялся, что его командир преуспеет там, где он и его коллеги потерпели неудачу и нанесут решающий удар по рейдеру внизу.
«Когда я набрасывался на подводную лодку, она стреляла, - сказал Итон, как записано в той же книге, - я зигзагообразно и нырнул, когда она снова выстрелила».
Несмотря на огонь, Итон был полон решимости расположить свой самолет над подводной лодкой, чтобы поразить его цель. Взглянув вниз, он, казалось, прибыл как раз вовремя.
«Они шли полным ходом и карабкались по люку, когда я пролетел над ними и сбросил бомбу», - вспоминает Итон, согласно исторической записи в Национальном архиве.
В 11:22 Итон приготовился к взрыву. Вместо этого его полезная нагрузка выплеснулась на 100 футов от субмарины - еще один вздор. «Если бы бомба сработала, подводная лодка буквально была бы разбита», - посетовал Итон в книге Криспа.
В ярости Итон, как сообщается, выхватил гаечный ключ из ящика с инструментами в своей кабине и швырнул его в немцев. Все еще не удовлетворенный, Итон бросил на борт оставшиеся инструменты самолета, а также металлический ящик с инструментами, надеясь хотя бы на то, что один из немецких моряков получит сотрясение мозга. Те, что на подводной лодке, в свою очередь, дотронулись носом до бумажного тигра в небе.
Заголовок « Бостон пост » от 22 июля 1918 года (Орлеанское историческое общество) До сих пор рейдеру повезло, но экипаж U-156 понятия не имел, что самолеты, кружившие над ним, были из бомб. Следующая полезная нагрузка, сброшенная с неба, может уничтожить подводную лодку, и скоро могут появиться другие самолеты. Немцы решили, что пришло время возвращаться в море. Примерно в 11:25 капитан приказал своей подводной лодке нырнуть. Как волшебник, она исчезла под поверхностью за облаком дыма.
Капитан Итон вздохнул с облегчением. Хотя бомбы, сброшенные с неба, не взорвались, возможно, его самолеты по крайней мере ускорили выход субмарины.
Наконец, через полтора часа атака на Орлеан закончилась. За это время U-156 выпустил почти 150 выстрелов - в среднем более одного раза в минуту. Чудесным образом никто не был убит, и Джон Богович, как и другие моряки, раненые в тот день, полностью выздоровели. * Атака была не похожа ни на что, что жители Орлеана когда-либо испытывали раньше. Вскоре жители обстреливали обрывы, стремясь встретить героических моряков, которые победили или, по крайней мере, выжили, натиск Германии. В последующие дни песчаные дороги, ведущие к этой маленькой прибрежной деревушке Орлеан, были забиты журналистами, стремящимися разобраться с рейдом и опросить выживших и жителей, которые были свидетелями единственного нападения на американскую землю во время Первой мировой войны.,
* Примечание редактора, 30 июля 2018 года . В предыдущей версии этой статьи ошибочно указывалось, что никто не пострадал при нападении на Орлеан, когда, по сути, были ранения, но никто не был убит.
