Каждая унция считалась на борту Гинденбурга, 804-футового дирижабля, предназначенного для перелета через Атлантику. Металлические балки были перфорированы, а пианино было изготовлено из алюминия. Каждому пассажиру была назначена отдельная салфетка для повторного использования в роскошной столовой. И все же заполненный водородом дирижабль перевозил сотни фунтов почты, когда 6 мая 1937 года по неизвестным причинам он вспыхнул над полем в Нью-Джерси, убив 35 из 97 всадников. Трансконтинентальная почта была незаменимым грузом; Несмотря на гламурный имидж летнего судна (билеты стоят колоссальные 450 долларов), дирижабль покрыл большую часть своих эксплуатационных расходов, предоставив первую регулярную трансатлантическую услугу авиапочты.
Из этой истории
[×] ЗАКРЫТЬ
Через семьдесят пять лет после трагедии куратор Национального музея почты сделал открытие, которое пролило новый свет на то, что случилось с обреченным дирижаблем
Видео: потерянная карта Гинденбурга
Связанный контент
- Документ Глубокое погружение: непосредственное описание катастрофы Гинденбурга
Человеческие истории, заправленные почтовыми мешками, всегда очаровывали Шерил Ганц, ведущего историка Гинденбурга и соучредителя новой выставки в Национальном музее почты. В дополнение ко многим письмам и открыткам, экспонат включает в себя другие хрупкие кусочки бумаги, которые сохранились в аду, некоторые из которых никогда ранее не отображались, например, квитанция на два мартини в полете. Есть также репродукция единственной известной окончательной карты полетов, на которой маршрут из Франкфурта, Германия, в Лейкхерст, Нью-Джерси, тщательно прорисован карандашом.
«Мы собираем вместе эти артефакты, эти спасенные предметы, многие из которых воссоединились впервые после того, как они были выбраны из обломков», - говорит Ганц. «Мы можем собрать воедино кусочки истории, которая никогда не была рассказана».
Гинденбург является одним из двух обреченных судов в центре выставки Почтового музея «Огонь и лед: Гинденбург и Титаник », посвященной 75-й и 100-й годовщинам бедствий соответственно. В конце концов, RMS Titanic был Royal Mail Ship, крупнейшим плавучим почтовым отделением своего времени. Когда он стал основателем в ночь на 14 апреля 1912 года, почтовые служащие предприняли героическую попытку перетащить мешки с почтой на более высокие колоды. Экспозиция включает в себя набор ключей от почтового отделения и часы, извлеченные из их тел. (Ни одна бумажная почта не пережила утопления.)
В почтовом смысле цеппелины предназначались для замены океанских лайнеров Титаник- эры, на доставку трансатлантических писем у которых уходило около недели. Гинденбург совершил поездку всего за два с половиной дня, и даже на пороге Великой депрессии банкиры были готовы доплачивать, чтобы совершать сделки быстрее. Кроме того, написание писем было ключевым досугом для пассажиров, у которых не было многих других способов скоротать время. (Другим вариантом было курение в герметичном зале, где бармен оставлял только легкую зажигалку на легковоспламеняющемся судне.) Стюарды дирижабля продавали гинденбургские канцелярские товары, открытки и марки, которые пассажиры производили на своих друзей, чтобы произвести впечатление на своих друзей. Буртис Долан, чикагский руководитель по парфюмерии, заверил свою жену, что он не полетит во время поездки в Европу, но он был на родине в Гинденбурге, надеясь удивить ее на День Матери. «Я знаю, что обещал не летать в этой поездке, - писал он из живота дирижабля, - но это была возможность, которую я должен был использовать». Он погиб в аварии.
Из 17000 с лишним фрагментов переписки Гинденбурга примерно 360 выдержали пламя, которое поднялось на 1000 футов. Некоторые открытки и конверты были помещены в защитную сумку для последующей доставки, а другие были забиты в центр обычных почтовых сумок, куда кислород не мог добраться. Эти опечатанные письма, шесть из которых представлены в шоу, являются одними из величайших призов филателии.
В дни после катастрофы выжженные остатки писем были собраны воедино и отправлены. Семья и друзья Долана получили несколько заметок, которые он написал на борту. (На показе показана карта соседа.) Компания Zeppelin также имела списки некоторых предполагаемых получателей сожженной почты. Почтмейстер Гинденбурга, который прыгнул в безопасное место из окна дирижабля, покорно сообщил им в форме письма, что их почта не будет доставлена.
