Обычные коммерческие полеты почти заставляют вас забыть, как это невероятно и как тяжело люди работали, чтобы попасть в небо. Чтобы помнить, просто взгляните на некоторые из странных, ранних летательных аппаратов.
Винч Миклос собрал видео с горсткой этих самолетов, судов на воздушной подушке и других приспособлений для io9. Они нежно (или пугающе) неуклюжи. Птеродактиль MKI, кажется, бревно, прежде чем он взлетит, хотя он выглядит легким и хрупким. Комбинированный автомобиль и самолет под названием Waterman Arrowbile, возможно, ожидали, что пассажиры проснутся, немного покатятся, а затем полетят на работу. Первый полет в 1935 году, и только пять были построены, пишет Миклош.
Тем не менее, многие из этих летательных аппаратов похожи на самолеты, которые мы знаем, даже Horton Wingless V-16, который имеет крошечные заглушки, используемые только для взлета и посадки. Но Avrocar VZ-9 выглядит как летающая тарелка. (Кроме того, в некоторых клипах из этого видео из Национального архива США пилот выглядит так, будто он одет как боец повстанцев из « Звездных войн» .)
Аврокар «рекламировался как способный наблюдать за врагом или уходить, чтобы перехватить его самолет и сбить его», - пишет Грэм Чандлер для журнала Air & Space . Но он никогда не поднимался высоко над землей. Чендлер пишет:
Но то, что на самом деле сделал автомобиль, никоим образом нельзя назвать «летающим», говорит Фред Дринкуотер. Он должен знать; он пытался летать на нем. «Это нарушило все мыслимые концепции аэродинамической устойчивости и управления», - вспоминает отставной летчик-испытатель.
Национальный музей ВВС США пишет, что на блюдце была предпринята попытка разработать сверхзвуковой вертикальный взлет и посадку.
Компания AV Roe (Avro) Aircraft Limited (позже Avro Canada) основывала свою концепцию дизайна для Avrocar на использовании выхлопа турбореактивных двигателей для привода круглого «турборотора», который создавал тягу. Направляя эту тягу вниз, турбореактор создаст воздушную подушку (также известную как «эффект земли»), на которой самолет будет летать на небольшой высоте. Когда тяга была направлена назад, самолет будет ускоряться и набирать высоту.
Канадское правительство финансировало проект в 1952 году, но отказалось от него, когда оно стало слишком дорогим. Затем армия США и ВВС США подняли его в 1958 году, но, видимо, преследовали разные цели для летательного аппарата. «Армия хотела использовать его в качестве дозвукового, вездеходного транспортного и разведывательного корабля, но ВВС США хотели самолет VTOL, который мог парить ниже радара противника, а затем увеличивать скорость до сверхзвуковой», - пишет музей. Пытаясь удовлетворить оба набора требований, Avrocar был обречен. Это только когда-либо достигало максимальной скорости 35 миль в час и было отменено в 1961.
Жаль, это был довольно прикольный автомобиль. Конечно, у военных длинная и легендарная история странной науки и экстремальной авиации. Даже самые успешные модели выглядят просто странно.
