Совместное использование велосипедов широко используется в крупных городах как экологически безопасная альтернатива для транспорта. Но, как и все, совместное использование велосипедов не идеально. Одно несовершенство: создать систему коммунальных велосипедов гораздо проще, чем систему коммунальных шлемов.
Города по-разному подходят к этой головоломке. Нью-Йорк решил не требовать шлемов с самого начала своей программы обмена велосипедами; В Citi Boston есть торговый автомат для мотоциклетных шлемов.
Тем не менее, во многих городах, где введены программы совместного использования велосипедов, травмы головы выросли пропорционально другим травмам, связанным с велосипедом, указывается в исследовании, опубликованном на прошлой неделе.
В ходе исследования были рассмотрены пять городов, в которых велось совместное использование велосипедов (Монреаль, Майами-Бич, Бостон, Вашингтон и Миннеаполис), и пять, в которых этого не было. Исследователи обнаружили, что в городах с программами обмена велосипедами доля травм головы, связанных с велосипедом, которые привели к поступлению в травматологический центр, увеличилась на 14 процентов.
Из NPR:
«Исследование в основном подтвердило наши опасения», - говорит Дженесса Грейвс, которая занимается профилактикой травм у детей в школе медсестер при Университете штата Вашингтон в Спокане. Она является ведущим автором исследования, опубликованного в четверг в Американском журнале общественного здравоохранения. «Общественные инициативы по обмену велосипедами - это отличные оздоровительные инициативы», - говорит она. «Но без предоставления шлемов, мы были обеспокоены тем, что мы увидим увеличение травм головы. И мы сделали».
Но, как указала атлантическая городская лаборатория, есть и другие способы интерпретации результатов. Кей Тешке, профессор, который изучает езду на велосипеде в городах в Университете Британской Колумбии, взглянул на эти данные и обнаружил, что, хотя да, доля травм головы и других травм увеличилась в городах с программами обмена велосипедами, "общая количество травм сократилось, а количество травм головы уменьшилось ». Городская лаборатория:
В статье AJPH не упоминается второй и, возможно, более важный момент. Поэтому вместо того, чтобы делать вывод о том, что системы совместного использования велосипедов повышают безопасность водителя, исследователи утверждают, что системы совместного использования велосипедов могут повысить безопасность головы, предлагая шлемы. В этом смысле они, казалось, скучали по лесу за деревьями.
«Мне кажется важным, особенно для людей, заинтересованных в совместном использовании велосипедов, сообщать, что общее количество травм снизилось, включая травмы головы», - говорит Тешке. «Это действительно важно. Тем более, что в этих городах, вероятно, выросла езда на велосипеде».
Поощрение использования шлема может показаться легким делом. Но законы о шлемах являются горячей точкой в продолжающейся битве за велосипедную инфраструктуру и велосипедные законы. «Сторонники законов о шлемах говорят, что они уменьшают травмы. Но доказательства этого утверждения остаются неоднозначными», - пишет газета « Вашингтон пост» в прошлом году. Неудобно, что защитники велосипедов часто борются с обязательными законами о шлемах, потому что они отговаривают людей начинать ездить на велосипеде, и один из очевидных способов уменьшить травматизм - привлечь на дорогу больше велосипедистов. Этот лагерь может указывать на программу обмена велосипедами без шлема в Нью-Йорке в качестве хорошего примера того, почему шлемы не нужны: один год велосипедист Citi не погиб, и только 25 поездок (из 8 750 000) закончились в ER.
С другой стороны, шлемы по-прежнему являются важным защитным снаряжением, и если вы планируете сесть на велосипед, то стоит надеть его. Авторы нового исследования пришли к выводу, что следует приложить больше усилий для включения шлемов в программы обмена велосипедами даже на этапах планирования. Хорошая идея - дать людям возможность носить шлем. Но так же поощряется больше людей ездить на велосипеде, что означает, что ясно, что велосипедные акции не приводят к большему количеству травм головы.
