КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СВЕТОФОРА

По дороге домой с обеда в мартовскую ночь в 1913 году нефтяной магнат Джордж Харбо свернул на Кливлендскую Евклид-авеню. Это была одна из самых оживленных улиц города, заполненная автомобилями, конными экипажами, велосипедистами, троллейбусами и пешеходами, и все они верили, что имеют право проезда. Харбо не видел трамвай, пока он не врезался в его родстер. «Примечательно, - сообщила местная газета, - что пассажиры спаслись своей жизнью».

Многие другие не будут. Более 4000 человек погибли в автокатастрофе в Соединенных Штатах в 1913 году, в том же году, когда Model T начали сходить с конвейера Генри Форда. Национальные дороги не были построены для транспортных средств, которые могли развивать скорость со скоростью 40 миль в час, и когда эти неумолимые машины встречались на переполненном перекрестке, возникала путаница и, часто, столкновение. Хотя полицейские стояли в центре многих из самых опасных перекрестков, дуя в свист и махая руками, мало кто из водителей обращал на это внимание.

Кливлендский инженер по имени Джеймс Хоге нашел решение для всего этого хаоса. Заимствуя красный и зеленый сигналы, давно используемые железными дорогами, и подключаясь к электричеству, которое проходило по троллейбусным линиям, Хоге создал первую «муниципальную систему управления движением». Запатентованное 100 лет назад изобретение Хоге стало предшественником вездесущего и неизвестного устройства. это сформировало американские города и повседневную жизнь с тех пор - светофор.

Свет Хоге дебютировал на Евклид-авеню на 105-й улице в Кливленде в 1914 году (до выдачи патента). Водители, приближающиеся к перекрестку, теперь увидели два огня, подвешенных над ним. Полицейский, сидящий в кабинке на тротуаре, контролировал сигналы щелчком переключателя. «Общественность довольна ее работой, так как она обеспечивает большую безопасность, ускоряет движение и в значительной степени контролирует пешеходов в их передвижении через улицу», - написал городской директор по общественной безопасности после года работы.

Preview thumbnail for 'Drive: The Definitive History of Driving

Drive: полная история вождения

Начиная с разработки первых автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, «Драйв» исследует ранний гламур вождения, автоспорта и автомобильного дизайна и рассматривает, как автомобиль сформировал современный мир.

купить

Другие уже экспериментировали и совершенствовали концепцию Хоге, пока различные изобретатели не усовершенствовали дизайн, который бы контролировал движение и повышал кровяное давление сегодня. У нас есть
Уильям Поттс, сотрудник полиции Детройта, который изучал электротехнику, поблагодарил за желтый свет, но как муниципальный служащий он не мог запатентовать свое изобретение.

К 1930 году во всех крупных американских городах и во многих небольших городах был хотя бы один сигнал электрического движения, и инновации распространялись по всему миру. Простое устройство укрощало улицы; Смертность от автомобильного транспорта в Соединенных Штатах за период с 1914 по 1930 год сократилась более чем на 50 процентов. И технология стала символом прогресса. Быть «городом с одним стоп-сигналом» было затруднительно. «Из-за мощной силы внушения, [или] иллюзии величия почти каждая деревня, деревня и город на перекрестке устанавливали его там, где он не был ни богато украшен, ни полезен», - проворчал Департамент автомобильных дорог Огайо.

Дополнительной жалобой, которая получила тягу, было неблагоприятное влияние устройства на вежливость. Задолго до сегодняшней эпидемии дорожной ярости критики предупреждали, что водители сдали часть своей человечности; им не нужно было узнавать друг друга или пешеходов на перекрестках, а просто смотреть на свет и ждать, пока он изменится. Еще в 1916 году Детройтский автомобильный клуб счел необходимым объявить «Неделю вежливости», во время которой водителям было рекомендовано продемонстрировать «разведение, которое, как ожидается, автомобилисты проявят во всех других человеческих отношениях». По мере того, как снижалось личное взаимодействие, новый особенно появилось современное зло - нетерпение. В 1930 году полицейский из Мичигана отметил, что водители «становятся все более критичными и не потерпят сидя под красными огнями».

Новые правила дорожного движения потребовали некоторого привыкания и некоторой идеологической обработки. В 1919 году учитель из Кливленда изобрел игру, чтобы научить детей распознавать сигналы светофора, и сегодня дети до сих пор играют в ее версию: красный свет, зеленый свет. В течение нескольких десятилетий символ светофора был включен в детские развлечения и игрушки. Внимание к сигналам стало настолько укоренившимся, что оно регулирует все виды поведения, не связанного с вождением. Начальные школы тормозят плохое поведение с помощью светофорных карточек, и педиатр разработал программу «Красный свет, зеленый свет, правильно питайтесь» для пропаганды здорового питания. Программы предотвращения сексуальных посягательств приняли схему светофора, чтобы сигнализировать о согласии. А консалтинговая фирма Booz Allen в 2002 году предложила компаниям оценивать своих руководителей как кризисных («красный свет»), дальновидных («зеленый свет») или аналитических («желтый свет») лидеров. Вы даже можете найти красочные подсказки на футбольном поле: судья сначала выпускает желтую карточку с предупреждением, а затем держит красную карточку, которая говорит обидчику, чтобы он отправился в путь, так сказать.

Стенд газетчика и светофор в Лос-Анджелесе, 1942 г. (Библиотека Конгресса)

Через столетие светофор превратился из хитроумного устройства, которое может любить только инженер, в повсеместную черту повседневной жизни - их сегодня в Соединенных Штатах насчитывается около двух миллионов человек - и мощный символ. Но его будущее не светлое. Автомобили без водителя - это модель T 21-го века, призванная кардинально изменить не только то, как мы перемещаемся с места на место, но и само наше окружение. Исследователи уже разрабатывают «автономные перекрестки», где умные автомобили будут практиковать искусство невербальной коммуникации для оптимизации транспортных потоков, как это когда-то делали сами водители. Светофоры начнут исчезать из ландшафта, и новым признаком современности станет жизнь в «безостановочном городе».