К 1917 году норвежский исследователь Руаль Амундсен уже завоевал Южный полюс и Северо-Западный проход, установив свою репутацию полярной электростанции. Но он не просто ставил рекорды - он также интересовался наукой и хотел собрать данные о Северном Ледовитом океане и полярном льде. Для этого у него было полярное исследовательское судно, которое он назвал Мод в честь королевы Норвегии, построенное в надежде спустить его на Северный полюс. Теперь, как сообщает AFP, этот корабль наконец вернулся в порт приписки в Норвегии.
Поскольку Первая мировая война сделала пересечение Атлантики опасным, горстка путешественников, которые отправились в путешествие 1918 года, решила попытаться достичь полюса через Северо-восточный проход, маршрут, проходящий к северу от Европы и России. Но путешествие под названием «Экспедиция Мод» началось не очень хорошо. В ту первую зиму Амундсен провалился под лед, сломал руку в двух местах, подвергся нападению полярного медведя и едва не умер от отравления угарным газом. Ледовые условия оказались хуже, чем ожидал экипаж, и в конечном итоге судно потратило три года, чтобы добраться до Нома, Аляска.
С Аляски идея состояла в том, чтобы дрейфовать судно над Северным полюсом, но плохие ледовые условия в конечном счете вынудили Мод на юг в Сиэтл, чтобы подвергнуться обширному ремонту. Как только Мод был отремонтирован, вместо того, чтобы пытаться снова дрейфовать, Амундсен отвлекся на идею полета самолета над Северным полюсом и вместо этого использовал Мод для перевозки самолетов на Аляску для попытки. Это так и не сработало, и к 1925 году Амундсен был сломан и вынужден продать корабль компании Hudson's Bay. Фирма переименовала его в Баймо и использовала в качестве плавучего склада, а затем и радиостанции, одной из первых в Арктике, перед тем, как корабль затонул в паковом льду в 1930 году в заливе Кембридж, Нунавут.
В 1990 году округ Аскер в Норвегии, где было построено судно, купил затонувший корабль у компании Hudson's Bay Company всего за 1 доллар с планами поднять корабль и перевезти его домой. Но эти планы и несколько других схем доставки корабля в Норвегию потерпели неудачу. В 2011 году Канада решила, что хочет сохранить корабль как историческое место, поскольку оно имело значение в истории его арктических регионов. Но прежде чем он мог быть возвращен в Канаду, Аскер предпринял еще одну попытку вернуть его домой, передав проект в частную компанию под названием Tandberg Eiendom, которая заставила все двигаться вперед.
Летом 2016 года после нескольких лет подготовки корабль был поднят с морского дна. В 2017 году экипаж работал над подготовкой и стабилизацией судна для перехода через Атлантику, буксировав его в западную Гренландию. Согласно Facebook-странице проекта Maud Returns Home, корабль начал свое последнее путешествие в Скандинавию в июне, достигнув 5 августа вод Норвегии и, наконец, добрался до Воллена в Аскере, где у него будет собственный музей, 7 августа.
«Приятно знать, что Мод наконец-то вернулся в Норвегию спустя почти 100 лет», - рассказывает The Local.no руководитель проекта Ян Вангаард. «В наших сердцах радость видеть Мод, все еще гордой после всех этих лет, снова увидеть свою старую родину».
Два других корабля Амундсена, Gjoa и Fram, в настоящее время размещены в Норвежском морском музее в Осло. Мод не выполнила свою основную миссию, но океанографическая информация, собранная экипажем корабля, и его роль в освоении канадской Арктики по-прежнему значительны. И хотя Амундсену никогда не удавалось пересечь Северный полюс с Мод, в 1926 году исследователь, по крайней мере, смог пролететь над полюсом в дирижабле.
