Отправляйтесь в любой крупный город в Соединенных Штатах, и вы увидите программы совместного использования велосипедов, такие как CitiBike в Нью-Йорке и B-цикл в Денвере. Но идея заняла больше времени, чтобы пересечь Африку, несмотря на тот факт, что загрязнение воздуха достигло опасного уровня во многих крупных городах континента. Теперь это изменится: как сообщает Mimi Kirk для CityLab, Африка только что запустила свою первую программу обмена велосипедами, которая тесно связана с амбициозной целью предотвращения загрязнения окружающей среды в Марокко.
Он называется «Медина Байк» и возглавляется Организацией Объединенных Наций по промышленному развитию. Программа обмена велосипедами находится в Марракеше, где в настоящее время проходит крупная конференция ООН по изменению климата, которая определит, как страны, подписавшие амбициозное Парижское соглашение, будут сдерживать использование ископаемого топлива. Кирк пишет, что, хотя проект был задуман ЮНИДО, он будет продолжен и после конференции.
В своем выпуске ЮНИДО отмечает, что велосипедная доля - первая в Африке - обеспечит 300 велосипедов в Марракеше на десяти пунктах проката. Самый дешевый вариант делает велосипед доступным на целый день за пять долларов. Кирк отмечает, что программа может послужить пилотной для будущих инициатив в других африканских городах.
В некоторых частях Африки существуют исторические препятствия для использования велосипедов. Как сообщает Ричард Гамильтон из BBC, инфраструктурные проблемы, такие как выбоины в некоторых городах, требуют использования более прочных велосипедов, что означает более высокую и зачастую недоступную цену. И, как сообщает The Economist, во многих городах мало развитой инфраструктуры для велосипедов, что создает угрозу безопасности для тех, кто путешествует на двух колесах.
Это не значит, что изучать совместное использование велосипедов не стоит. Велосипеды оказывают документированное воздействие на окружающую среду, поскольку они не сжигают ископаемое топливо и не загрязняют воздух, а люди, участвующие в велосипедных акциях, регистрируют меньше аварий, получают больше физической активности и считают, что программы экономят их деньги.
Эта программа может иметь и другое преимущество: она служит видимым напоминанием собравшимся в Марракеше тому, как изменить порядок транспортировки в своих странах. В 2010 году 14 процентов всех выбросов парниковых газов приходилось на транспорт, и, согласно Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде, выбросы CO2 от транспорта увеличились почти на 54 процента в период с 1990 по 2010 год в Африке. Возможно, вид «Мединских велосипедов» по всему Марракешу побудит мировых лидеров продолжать искать новые способы привлечения людей, не выбрасывая в воздух загрязнение, доказывая, что совместное использование велосипедов - это не просто отличный новый способ передвижения по городу.
