Спустя девять лет президент Китая Си Цзиньпин официально открыл сегодня самый длинный в мире морской мост, пересекающий Чжухай, Китай и автономные районы Гонконг и Макао, на 20 миллиардов долларов и, казалось бы, бесконечную череду споров.
По словам Джеймса Гриффитса и Сары Лазарус из CNN, 34-мильный мост, пересекающий дельту Жемчужной реки, может сократить время в пути между этими тремя точками всего до 30 минут по сравнению с тремя часами. Мост будет доступен для движения, начиная со среды, но частным водителям потребуется разрешение, чтобы пересечь его. И, как сообщает Forbes Холли Детрик, разрешения не в избытке. Для жителей Гонконга, совершающих поездку в Макао, доступно всего 300 постоянных разрешений, а разрешения в материковый Китай выдаются только лицам, которые отвечают определенным критериям, таким как пожертвования в благотворительные организации на материке или работа на «признанном высокотехнологичном предприятии». . »Без надлежащей документации водителям придется переключаться на специальные автобусы, которые стоят от 8 до 10 долларов за поездку, в зависимости от времени суток.
Новая конструкция представляет собой впечатляющий инженерный проект, охватывающий не только мост, но и подземный туннель, соединяющий два искусственных острова, что поможет сократить сбои в загруженных маршрутах судоходства. Для строительства моста было использовано около 400 000 тонн стали, что, как показывает Фиолетовый закон « Лос-Анджелес таймс», означает, что он «простирается дольше, чем 14 мостов Золотых Ворот, выстроенных в ряд, один за другим». По сообщениям, он также достаточно силен выдержать землетрясение магнитудой 8, 0, тайфун и удары по грузовым судам.
Мост является основной частью проекта правительства «Район Большого залива», который направлен на то, чтобы соединить Гонконг и Макао с девятью крупными городами материковой провинции побережья Гуандун. Чиновники надеются построить регион в экономическом и техническом центре, подобном Силиконовой долине, и облегчить туристам передвижение между городами. Гонконг и Макао, место азартных игр, известное как «Лас-Вегас Азии», уже стали популярными местами отдыха для путешественников из материкового Китая. В первом полугодии 23, 7 млн. И 11, 7 млн. Посетителей материка посетили Гонконг и Макао соответственно, сообщает Алиса Ян из South China Morning Post .
Но есть опасения, что мост будет использоваться в качестве политического инструмента в усилиях Китая по ужесточению контроля над Гонконгом. Бывшая британская колония, Гонконг вернулась к китайскому контролю в 1997 году, но ей был предоставлен полуавтономный статус. Хотя Пекин отрицает обвинения, есть опасения, что китайское правительство намерено ограничить независимость Гонконга.
«[Мост] связывает Гонконг с Китаем почти как пуповину», - сказала в мае Lazarus CNN Клаудия Мо, законодатель, поддерживающий большую демократию в Гонконге. «Вы видите это, и вы знаете, что связаны с Родиной».
С самого начала амбициозный проект был увяз в нескольких противоречиях. По словам Гриффитса и Лазаря, семь человек погибли при строительстве моста, а еще 275 получили ранения. За прошедший год шесть субподрядчиков были оштрафованы за угрозу безопасности работников.
Китайский белый дельфин, находящийся под угрозой исчезновения вид, который когда-то был наиболее распространенным в районе дельты реки Чжуцзян, также находится под угрозой из-за строительства нового моста и других проектов развития в этом районе. Согласно Закону Los Angeles Times, «постоянный шум отбойного удара и сварки» отталкивает животных и разрушает их среду обитания. Правительственный отчет показал, что только 47 дельфинов были замечены в водах Гонконга в период с апреля 2017 года по март 2018 года по сравнению с 80 в 2012 году.
В ответ на озабоченность экологов правительство Гонконга создало охраняемые морские парки для дельфинов и других водных животных. Но Хейман Мак из Гонконгского общества по сохранению дельфинов говорит Ло, что чиновники «создали заповедные зоны только после начала строительства - это слишком поздно».
Гонконгские налогоплательщики также были на крючке, чтобы покрыть 60 процентов затрат на строительство моста. «Я не думаю, что люди слишком взволнованы этим. Он тянулся так долго и так дорого, и уже есть способы добраться до западной стороны дельты Жемчужной реки », - говорит Геи Кам Нг, профессор географии в Китайском университете в Гонконге. с Лили Куо.
И хотя на материке может возникнуть интерес к более быстрой поездке в Гонконг и Макао, новый опрос, опубликованный сегодня Гонконгским университетом Линнань и Университетом Сунь Ятсена в Гуанчжоу, показывает, что жители Гонконга, похоже, проявляют гораздо более приглушенный интерес к путешествию. район Большого залива. Из 1033 жителей, опрошенных этим летом, 4, 7 процента сообщили, что они ездили в район Большого залива, исключая Гонконг и Макао, чаще, чем раз в месяц в прошлом году; 53, 9 процента сказали, что они вообще не посещали девять городов материка за это время.
Тем не менее, как Нг рассказывает Куо об The Guardian, открытие моста, безусловно, послужит «интересным экспериментом», поскольку он свяжет воедино три юрисдикции, которые охватывают различные культурные истории, валюты и правовые системы.
