В течение двух дней между покупкой билета в удаленном офисе РЖД на московской станции Белорусская и посадкой на поезд 7/6 ночей в Пекин этой зимой я получил тревожный совет. Один русский знакомый, который сказал, что, по моему мнению, поездка звучит хорошо, когда я спросил его несколько месяцев назад, чуть не уронил чашку чая, когда я упомянул, что у меня есть билет. "Вы на самом деле собираетесь?" он сказал. "Ты сумасшедший!" Подруга подруги сказала, что с самого начала она думала, что это плохая идея. «Я должна объединиться со служителями поезда, бабушками, которые понимают, что значит быть женщиной, путешествующей в одиночку», - сказала она. Кроме того, я должен спать на своих ботинках: у чьей-то матери украли ее. Это не воры, сказал кто-то еще, это пьяные мужчины, за которыми нужно следить.
К тому времени, когда наступил вечер вторника, у меня возникли сомнения, которые могли объяснить, как мне удалось прибыть на московскую станцию Комсомольская примерно за шесть минут до того, как мой поезд отправился в 21:35. Это была первая неделя февраля, и наружные платформы станции были покрыты тонким слоем льда и снега; в темноте люди в меховых шапках стояли группами. "Бежать!" крикнул мой друг Стефан, который пришел, чтобы проводить меня.
Когда поезд начал двигаться, я спустился в тускло освещенный коридор с ковром в восточном стиле, сквозь толпу веселых молодых людей, пьющих в конце зала, где я заставил открыть металлическую дверь. Поезд покачнулся, и я поймал дверь для равновесия. Между вагонами снег застрял в металлических петлях поезда, и я мог видеть следы, проходящие внизу. Поезд вздрогнул, и мои вторые мысли о поездке не исчезли, так как пол вагонной машины поднимался и опускался под ногами. Но когда я вышел из следующей темной соединительной секции в ярко освещенную машину со старомодными обшитыми панелями стенами и привлекательными золотисто-желтыми шторами и скатертями, все начало меняться. Человек в белой рубашке улыбнулся мне. Он поднял руки. «Добро пожаловать», - сказал он. «Вы голодны, пожалуйста. Я приглашаю вас прийти сюда».
Чудесно минимальная рутина овладевает Транссибирским путешествием протяженностью 4735 миль, и передвижение через поезд является одним из основных ежедневных занятий. Каждый раз это было похоже на приключение. После русского ресторана пришли китайские машины, и пересечение этой связи было похоже на пересечение границы. Поезд ехал во время лунного Нового года, и простые, синие и серые вагоны, увешанные красной бумагой, на которой были написаны золотые символы удачи, заменили оборки шторы и выцветшую роскошь российских вагонов. Первоклассные китайские каюты, занятые британскими, скандинавскими и австралийскими туристами, а также монгольской матерью и дочерью, отправляющимися домой на Новый год, имели выцветшую собственную роскошь, обшитую панелями от пола до потолка из искусственного палисандра с голубым ковры. Моя машина 2-го класса, рядом с самой передней частью поезда, была чистой и простой. Дружелюбный сопровождающий вручил мне чистые простыни, одеяло и, когда я спросил, кружку с горячей водой из 24-часового самовара в конце каждой машины. Оставшись в каюте с четырьмя кроватями, я остановился на ночь.
За завтраком Александр, человек в белой рубашке, отвечающий за ресторанный автомобиль, в течение следующих четырех дней повторял меню: «Мясо и картофель, курица и картофель или колбаса и яйцо», и все это оказалось удивительным хорошо. Я выпил три очень крепких растворимых сорта кофе и встретил Питера, 24-летнего выпускника медицинской школы из Англии, который ехал в больницу в Пекине. Нил и Ричард, инженеры, работающие в лондонском метро, пришли на завтрак и завели разговор.
«Это хитрый набор баллов», - сказал Нил, когда поезд гремел над рельсами. Он нарисовал схему трековых переключателей. «В результате чего дрожит кость турбулентность».
«Мне скорее нравится эта встряска, - сказал Питер.
«И это», сказал Ричард, когда грохот поезда превратился в своего рода ритмичное дрожание. «Называется« циклическая вершина »- когда естественный резонанс поезда соответствует естественному резонансу пути».
В течение четырех дней мы видели только снег и деревья. Когда мы остановились, грузовики с угольными вагонами проделали путь вдоль поезда, разжигая огонь печей в конце каждого вагона, который нагревал кабины. Иногда, когда мы двигались по снежному ландшафту, электрические столбы были единственным признаком цивилизации; Чаще всего на расстоянии были крыши домов или деревянные дома с пряничными ставнями вдоль дорожек. Был запах угольного огня, и невидимая сажа поседела у нас в руках. В китайских автомобилях служители, все мужчины, готовили сложные блюда, используя только угольный огонь и горячую воду из самовара.
Небольшое количество вещей занимало целые дни: чтение, приготовление супа быстрого приготовления, дремота, высадка в течение 10 минут на одной из все более и более холодных остановок, прогулка к вагон-ресторану.
В Монголии пятым утром у нас была новая вагон-ресторан, с другой стороны несколько незнакомых машин. Лакированные деревянные резные фигурки антилоп, баранов, коз, пеликанов, гор, облаков и цветов покрывали стены. Деревянные драконы с собачьими лицами поддерживали каждый стол; бронзовые драконы смотрели на нас со стен. «Скрипка конской головы» с тремя струнами висела на стене. «Это прекрасно», - сказал я официанту. Он пожал плечами. «Это Монголия». Еще приятнее было то, насколько чистыми были окна: я провел день, поедая пельмени и наблюдая, как мимо проходит пустыня Гоби. Вошел Петр, и мы посчитали верблюдов, антилоп, яков, бизонов и гигантских грифов. Круглые юрты заметили песок пустыни под солнцем; только когда вы посмотрели поближе, вы увидели снег и поняли, как холодно должно быть.
Мы достигли китайской границы той ночью, нашей последней. Огромные красные фонари качались от входа на станцию под ледяным ветром, и «Меховая Элиза» играла из динамиков станции. В приграничном городе, чтобы поесть в ресторане, пока они меняли поезда, было странно находиться на твердой почве.
В последнее утро поездки я проснулся в коричневом холме, из которого почти органически возникли деревни из коричневого кирпича. Красные знамена и фонари Лунного Нового Года добавили единственный цвет. Этот пейзаж уступил место промышленным городам и огромным угольным заводам, где грузовики поднимали темно-серую пыль. Красные фонари отмечали ландшафт повсюду, покачиваясь на ветру.
После вкусного обеда в новой китайской ресторанной машине, пришедшей без прикрас, пришло время собирать вещи. Я раздели листы, вернула кружку дежурному и в последний момент получила несколько советов о том, как ориентироваться в Китае, не разговаривая на этом языке. Затем я откинулся на спинку стула и смотрел, как ветхие заводы проходят мимо моего окна. Пекин - и, следовательно, конец поездки - приближался. Но у меня было одно утешение: мне пришлось бы снова сесть на поезд, потому что я проспал Байкал.
Подсказки:
Человек в Seat Sixty-One - фантастический источник информации об этой поездке. http://www.seat61.com/Trans-Siberian.htm
Билеты можно приобрести прямо с любого московского вокзала; при цене 9 100 рублей за кровать в каюте 2-го класса с четырьмя спальными местами или 13 074 рубля за кровать в 1-м классе каюты с 2-мя кроватями - это самый дешевый вариант.
Принесите полотенце, так как вы можете принимать губку, если добавляете горячую воду из самовара в ледяную воду в раковине ванной комнаты. Каюты 1-го класса имеют общие душевые.
Чайные пакетики и суп быстрого приготовления хороши, чтобы иметь; однако вы можете купить их на станциях во время остановок.
