Теперь, когда цены на газ в США снижаются до 4 долларов за галлон, а некоторые прогнозируют, что к концу года они достигнут 5 долларов, люди снова начинают задавать вопросы об электромобилях. И не просто «Почему кто-то называет автомобиль листом?»
Так, где мы с Вольт, Листом, Теслой и всеми другими электрическими или электрическими / гибридными моделями, появляющимися на рынке в этом году? Будут ли еще американцы воспринимать их всерьез?
Давайте проверим реальность. В прошлом году в США было продано менее 18 000 Chevy Volts и Nissan Leafs. Президент Обама до сих пор не отступил от своей цели, чтобы к 2015 году на американских автомагистралях было установлено 1 миллион легковых автомобилей, но похоже, что единственный случай, когда Опра начнет их раздавать.
У большинства людей те же самые оговорки, которые они всегда имели. Электромобили стоят слишком дорого - более 30 000 долларов, даже при федеральном налоговом кредите в 7500 долларов, - и они вызывают чувство «беспокойства по дальности» - страха нехватки сока в каком-то месте, где никто никогда не слышал о зарядной станции.
Тем не менее, в этом году мы увидим, станут ли электромобили чем-то большим, чем новинки. Все больше автомобильных компаний делают свои первые ставки на бизнес плагинов. Ford Focus Electric, который теперь продается только на восточном и западном побережье, будет доступен по всей стране этой осенью. Toyota запускает свой гибридный Prius Plug-in в марте. В прошлом месяце Honda отправила в Калифорнию полностью электрические версии своей модели Fit для испытаний, в том числе в Google, что сделает их частью парка автомобилей. Daimler выпустит полностью электрический автомобиль Smart в Европе в сентябре, и ожидается, что Volvo представит гибридный универсал с подключаемым модулем.
По последним оценкам, в США в 2012 году будет продано около 70 000 полностью электрических или подключаемых гибридных автомобилей, что по-прежнему остается непростой задачей, но в правильном направлении.
Вот последние новости о саге на электромобили:
Хорошо
- Как сообщается, калифорнийский стартап Envia Systems сегодня объявит о разработке литий-ионного аккумулятора, который, по его словам, может расширить диапазон электромобилей до 300 миль от одной зарядки. (Теперь радиус действия приближается к 100 милям.) Если они правы, это одно преодоленное препятствие. ГМ верующий. В прошлом году компания инвестировала в Envia 7 миллионов долларов.
- Большая ставка на батареи . BASF - крупная немецкая химическая компания, но недавно она заявила, что будет вкладывать значительные средства в создание компонентов для аккумуляторов электромобилей. Это будет открытие завода в Огайо в конце этого года.
- Мой телефон позаботится об этом: Volvo присоединилась к исследовательскому проекту под названием «Интеллектуальная инфраструктура электромобиля» (или ELVIIS), который позволит вам использовать смартфон для поиска розеток, установки времени зарядки аккумулятора и оплаты непосредственно вашей коммунальной службе. законопроект.
- Вольт повсюду: в конце 2010 года General Electric произвела громкий всплеск, заявив, что купит десятки тысяч электромобилей для своих сотрудников, использующих служебные автомобили. Это заняло некоторое время, но Chevy Volts наконец-то начал появляться на парковках GE в этом месяце. GE, кстати, производит зарядные станции для электромобилей.
- Выброс невозможен: Калифорния в прошлом месяце приняла новые стандарты, требующие, чтобы 15 процентов автомобилей, проданных в штате к 2025 году, имели «нулевые выбросы». Это означало бы, что почти 1, 4 миллиона автомобилей в штате были бы электрическими или гибридными подключаемыми модулями.
Плохо
- С такими друзьями: Оказывается, что даже федеральное правительство не сделало много, чтобы увеличить продажи электромобилей в прошлом году. Менее 5 процентов из 55 000 купленных автомобилей были гибридами или электромобилями.
- Разжигание пламени: Chevy Volt получил пиар-удар, когда в прошлом году появились сообщения о том, что батарея в одном из автомобилей загорелась через три недели после бокового удара. После расследования Национальная администрация безопасности дорожного движения пришла к выводу, что электрические транспортные средства не представляют большей пожарной опасности, чем бензиновые автомобили, но не раньше, чем подключившиеся скептики вздрогнули.
- Всегда есть подвох: исследователи из Университета Теннесси опубликовали исследование в начале этого месяца, заключив, что электромобили создают больше загрязнения в Китае, чем бензиновые автомобили. Причина в том, что электромобили заряжаются от электрической сети, которая в Китае получает почти всю свою мощность от сжигания угля, самого грязного источника энергии.
Гадкий
- Ваша аккумуляторная батарея самая искренняя: на прошлой неделе появилась история о родстере Tesla, который был «заложен кирпичом» или выведен из строя после полного разряда батареи. Видимо, владелец положил свою машину на хранение, не понимая, что ему все еще нужно зарядить ее. Мало того, что машина не заводилась, двери даже не открывались. Тесла утверждает, что автомобиль не был виноват, потому что владелец не обслуживал его должным образом. Единственное исправление, по словам компании, было для владельца, чтобы купить новую батарею за 30 000 долларов. Уч.
Видео бонус: во время недавней речи кандидат в президенты от Республиканской партии Ньют Гингрич назвал Chevy Volt «экспериментальной машиной» и сказал, что нельзя поставить стойку с оружием за спину. «Противоположно», - говорит владелец Georgia Volt JT McDole.
