«Кто, кроме американцев, мог пробурить десять туннелей в горах на глубине 30 футов в снегу?» В 1969 году министр транспорта Джон А. Вольпе, выступая перед толпой в мысе, штат Юта, приветствовал изобретательность и безрассудство, которые произвели революцию в путешествии по молодым нации. «Кто еще, кроме американцев, - спросил он, - может долбить сквозь мили твердого гранита?»
Связанный контент
- Отпразднуйте 150-летие Трансконтинентальной железной дороги, спя в вагоне
Фактически, от 10 000 до 20 000 китайских рабочих-иммигрантов помогли проложить путь Центральной части Тихого океана через Сьерра-Неваду к его исторической встрече 1869 года с Союзом Тихого океана. «Тихие шипы», как ученые назвали безымянных китайцев, составляли крупнейшую рабочую силу в промышленности США в середине 19-го века - только для того, чтобы стереть их с толку.
Начиная с 10 мая, на трансконтинентальной шестнадцатилетней выставке, Национальный музей американской истории Смитсоновского института чтит честь этих китайских рабочих. В новой инсталляции «Скрытые работники, забытые жизни» представлены артефакты той эпохи - шляпа китайского рабочего, кувшин соевого соуса - которые документируют адаптацию мигрантов и их влияние на культуру в целом. Сопутствующая экспозиция посвящена тому, как железная дорога трансформировала американский Запад, а также делит пополам земли коренных американцев и разрушает места обитания диких животных. «Если кто-то утверждает, что история - это своего рода призма, что вы смотрите на прошлое, чтобы понять настоящее и будущее, - не идите дальше трансконтинентальной железной дороги», - говорит куратор Смитсоновского института Питер Либхолд.
Переоценка продолжается во время ежегодного празднования «Спайка 150» в Юте, на котором будут представлены спектакль « Золотая гора», новый мюзикл под азиатско-американским составом, и мировая премьера оркестрового произведения китайского композитора Чжоу Тяня.
В мае также отмечается публикация Стэнфордского ученого Гордона Х. Чанга « Призраки Золотой Горы», революционной истории китайских железнодорожников. Учитывая, что основатель университета, Леланд Стэнфорд, был и критиком китайской иммиграции в качестве губернатора Калифорнии, и бенефициаром китайского труда в качестве президента Центральной части Тихого океана, Чанг рассматривает 150-летие как прекрасный повод для переосмысления центральной роли, которую иммигранты сыграли в история нации.
В конце концов, он спрашивает: «Что может быть более американским, чем строить железную дорогу?»
Забытые рабочие: китайские мигранты и здание трансконтинентальной железной дороги »с 10 мая 2019 года по весну 2020 года в Национальном музее американской истории.
Подпишитесь на журнал Smithsonian сейчас всего за $ 12
Эта статья является подборкой из майского номера журнала Smithsonian.
купить
