Дорога - непредсказуемое место. Мотоциклы увеличивают вашу слепую зону. Пешеходы бросаются через улицу против сигнала пересечения. Машины впереди вас тормозят белки, а уличные знаки исчезают.
Связанный контент
- Пригород не пользуется уважением, но может стать совсем другим местом
- Автомобиль без водителя Google смутил велосипедист
Водители-люди реагируют на эти вещи, хотя и не всегда идеально. Но как насчет транспортных средств без водителя?
Новый объект в Университете Мичигана нацелен на воссоздание этих реальных условий, с которыми могут столкнуться подключенные и автоматизированные автомобили. Открывшийся в июле, Mcity - это макетный город площадью 32 акра стоимостью 10 миллионов долларов в университетском кампусе Анн-Арбор, построенный в качестве непростого курса для таких транспортных средств. «Подключенные» транспортные средства могут общаться друг с другом и элементами инфраструктуры. Парк подключенных транспортных средств может потенциально предупреждать друг друга о предстоящих дорожных условиях, таких как обледенение на участке шоссе или автомобиль, проезжающий красный свет впереди. «Автоматизированные» транспортные средства имеют определенные автоматизированные функции, такие как автоматическое торможение, ускорение или рулевое управление. Транспортное средство может быть подключено, автоматизировано или и то, и другое. Полностью автоматизированный автомобиль - это то, что часто называют «без водителя».
Макити с подвижными фасадами зданий, напоминающими центр города Анн-Арбор, изобилует препятствиями, с которыми водители сталкиваются каждый день. Есть асфальтированные дороги, гравийные дороги и кирпичные дороги. Есть маленькие и большие карусели. Есть многочисленные железнодорожные и пешеходные переходы. Есть остановка с четырьмя путями с менее чем прекрасными представлениями, и места, конечно, требуют обременительной задачи параллельной парковки.
Есть также функции, специально предназначенные для вызова подключенных и автоматизированных автомобилей, которые используют Wi-Fi и спутниковые сигналы. Тяжелый навес из дерева делает сигналы пятнистыми, в то время как моделируемый подземный переход полностью блокирует их. Поверхность металлического моста напрягает автомобильные радары и датчики обработки изображений. Дорожные знаки опрыскиваются граффити, что затрудняет считывание датчиками формулировки ниже.
Себастьян, робот, пересекает дорогу. (Университет Мичигана) У Макити даже есть житель, пешеход-робот по имени Себастьян, который пересекает дорогу, не глядя в обе стороны. До сих пор на территории не было никаких несчастных случаев.
Фальшивый город является частью Университета Mobility Transformation Centre (MTC), запущенного в 2013 году для «ускорения широкомасштабного развертывания подключенных и автоматических транспортных средств на дорогах общего пользования», - говорит Питер Свитман, директор центра.
MTC уже поставил на дорогу в Анн-Арбор около 3000 транспортных средств и надеется увеличить это число до 9 000 в течение следующих нескольких лет. Это транспортные средства, принадлежащие местным жителям, которые добровольно вызвались переоборудовать свои автомобили, грузовики и мотоциклы с помощью соединительной технологии. Это включает в себя GPS и антенну связи ближнего действия, установленную на автомобиле, которая предоставляет водителю информацию о том, что происходит вокруг них, через дисплей внутри автомобиля. Мотоцикл, приближающийся в слепой зоне водителя, отображается в виде значка. Транспортное средство, тормозящее несколько автомобилей впереди на шоссе, активирует предупреждение, чтобы водитель знал, что скоро остановится.
«Преимущества безопасности [от подключенных транспортных средств] будут огромными», - говорит Свитман, добавив, что предварительные данные показывают, что технология может помочь предотвратить около 80 процентов аварий со смертельным исходом.
Макити сверху (Университет Мичигана) По словам Свитмана, Mcity, вероятно, станет испытательным полигоном для более продвинутых уровней автоматизации по мере развития технологий. В качестве примера он приводит Cadillac 2017 года, который будет иметь то, что компания называет «супер круиз», автоматический круиз-контроль, позволяющий водителям отрывать руки от руля, ноги от педалей и отрывать взгляд от дороги во время движения по шоссе.,
Университет Мичигана и Департамент транспорта Мичигана финансируют Mcity. MTC - это государственно-частное партнерство между университетом, правительством и различными участниками отрасли. Любая организация может подать заявку на использование Mcity, хотя приоритет будет отдан партнерам MTC, а также преподавателям и студентам Мичиганского университета. Партнерами являются автомобильные компании, такие как Ford, GM, Toyota и Honda; страховые компании, такие как совхоз; и Verizon и другие коммуникационные компании.
«Чтобы разработать такую технологию, нужна деревня, и ни одна компания или отрасль не имеют всех ответов, когда дело доходит до того, как это отразится на дороге», - говорит Свитман.
