В среднем в Гонконге я могу пройти несколько миль, не выходя на улицу. Это возможно благодаря обширной системе соединенных между собой торговых центров, офисных башен, крытых эстакад и станций метро. Невозможно отобразить эти прогулки на Картах Google. Как и большинство картографических сервисов, Карты Google редко покрывают внутренние пространства. Так что я научился обходить старомодный путь: смотреть на указатели пути, спрашивать дорогу, проб и ошибок.
Но вскоре потеряться в помещении может стать таким же редким, как потеряться на улице. Внутренние навигационные системы - думаю, Google Maps для торговых центров, аэропортов, больниц и других крупных зданий - находятся на подъеме, и они стремятся переделать наше ощущение пространства так же тщательно, как GPS уже имеет.
«GPS доставляет вас в торговый центр, но не работает внутри», - говорит Роджер МакКинлей, специалист по навигации и бывший президент Королевского института навигации Великобритании. «Сигналы слабые, и у приемника нет надежды найти четыре сигнала, которые не были отражены. Поэтому нужны другие формы позиционирования ».
Эти другие формы позиционирования превращаются в большой бизнес. Недавний отчет исследовательской фирмы MarketsandMarkets оценивает, что рынок определения местоположения в помещении - который включает в себя навигацию в помещении, а также отслеживание данных в помещении (например, как долго кто-то проводит в определенном магазине в торговом центре) - будет стоить 41 миллиард долларов к 2022 году. Другой отчет По оценкам Opus Research, по состоянию на 2014 год около 200 стартапов работали над системами внутренней навигации.
В этих системах используются самые разные технологии: от WiFi до радиоволн и магнитных полей. Пока не ясно, какие технологии станут доминирующими. Многие современные системы используют WiFi или Bluetooth-маяки, установленные вокруг определенного здания, которые могут связываться с телефоном пользователя и предлагать направления в реальном времени, аналогичные GPS. В мае лондонский аэропорт Гатвик установил 2000 крошечных маяков с батарейным питанием. Маяки работают с навигационной системой, разработанной британским стартапом Pointr, которая заявляет, что работает с рядом других аэропортов над аналогичными проектами. Гонконгский стартап под названием Cherrypicks намерен доставить системы навигации внутри помещений на основе маяков в аэропорты Гонконга и материкового Китая, где Пекин занят строительством крупнейшего в мире аэропорта. Пользователи могут включить функцию дополненной реальности, чтобы следовать стрелкам на экране камеры телефона. Функция дополненной реальности также переводит вывески на несколько разных языков.
Но Wi-Fi требует активного подключения, и установка маяков может быть дорогой и длительной, поэтому технические компании также изучают другие методы. Ранее в этом году Google объявил, что работает над технологией внутреннего позиционирования под названием VPS, которая работает с его (с момента прекращения выпуска) системой дополненной реальности Tango, которая отображала внутренние пространства с помощью камеры с глубиной, встроенной в телефоны. Примерно в то же время Microsoft выпустила Path Guide, приложение для Android, которое использует встроенные датчики телефона для создания маршрутов для пользователей. Используя такие датчики, как акселерометр телефона для измерения скорости ходьбы и магнитометр, чтобы определить начальное местоположение первоначального пользователя, он разбивает шаги пользователя в простых направлениях (шаг 20 футов, поворот налево и т. Д.). Следующий человек, который хочет пойти, скажем, на платформу 4 железнодорожного вокзала, может просто следовать. Преимущество приложения в том, что оно не зависит от маяков или чего-либо еще, что требует установки. Но это зависит от того, что другие люди уже ушли туда, куда вам нужно идти.
Другие компании разрабатывают то, что McKinlay описывает как «гибридные системы», которые используют различные методы последовательно или сразу. Финская компания IndoorAtlas использует геомагнитную технологию, используя металл в строительных материалах зданий и встроенных магнитных компасах телефонов для точного определения и отслеживания пользователей. Это может быть объединено с Wi-Fi и технологией маяка, чтобы добавить такие функции, как «бесконтактный маркетинг» - реклама непосредственно пользователю, когда он находится в определенном месте (сладкие закуски звучат хорошо? Эй, вы оказались рядом с Cinnabon!).
Британская компания Focal Point Positioning предлагает технологию, которая усиливает слабые сигналы GPS в помещении, в сочетании с навигационной системой, которая использует различные встроенные датчики телефона. Когда GPS отключается, например, когда пользователь углубляется в станцию метро, другие датчики вступают во владение.
«Пространство внутри помещений значительно выросло за последние 10, а то и за 15 лет», - говорит Рэмси Фарагер, генеральный директор компании. «Святой Грааль всегда был направлен прямо к двери [комнаты, которую вы ищете]».
Фарагер говорит, что технология его компании может отследить ваш телефон до сантиметрового уровня, что делает его потенциально полезным не только для навигации по торговым центрам и аэропортам, но также и для отслеживания пожарных или солдат, когда они реагируют на чрезвычайные ситуации.
Как только эти технологии станут широко доступны, насколько они будут полезны для обычного человека? Дэвид Ванден-Эйнден, соучредитель Calori & Vanden-Eynden, дизайнерской фирмы, которая специализируется на поиске вывесок и дизайна, говорит, что заблудиться на самом деле не проблема для большинства людей в большинстве зданий.
«Мы на самом деле решаем проблему, которой не существует?» - спрашивает он.
Ванден-Эйнден говорит, что большинство специально построенных зданий, таких как торговые центры и аэропорты, довольно прямолинейны и прямолинейны, поэтому редко требуется большая помощь в навигации, помимо существующей вывески. Исключение составляют крупные универмаги, которые смущают дизайном, поэтому покупатели будут проводить там больше времени. Больницы являются еще одной распространенной проблемой навигации.
«[Больницы] имеют тенденцию к росту, к ним добавляется много зданий, а коридоры и иногда плиты пола не совпадают», - говорит Ванден-Эйнден. «Плюс, больницы - это места с высоким уровнем беспокойства, и я думаю, что это очень помогает людям дезориентироваться или потеряться. Они не хотят быть там во-первых.
Но пока не ясно, будут ли те, кто больше всего нуждается в помощи в поиске пути, обслуживаться новыми технологиями.
Хеспер Смит (Hesper Smyth), ведущий дизайнер Corbin Design, специализирующейся на поиске дорожного ориентира, отмечает, что дизайнеры, работающие над физическим ориентированием, должны следовать рекомендациям, изложенным в Законе об инвалидах Америки. Это означает, что буквы на знаках должны быть определенного размера, знаки должны быть установлены на определенной высоте от земли, буквы и пиктограммы должны контрастировать с их фоном и так далее. По словам Смита, дизайнеры также принимают во внимание группы населения с особыми потребностями, такие как пожилые люди или те, кто не говорит по-английски. Пожилые люди, население которых особенно уязвимо к потерям, могут не располагать техническими средствами для использования внутренних навигационных приложений.
«На самом деле аудитория еще не совсем там, и технология не достаточно прочна, чтобы полагаться исключительно на нее», говорит Смит.
Но кажется вероятным, что это всего лишь вопрос времени, когда технология попадет туда. И когда это произойдет, пользователи не могут быть далеко позади.
«Розничный бизнес хотел бы, чтобы мы могли ориентироваться на нас с помощью рекламы, касающейся реального физического положения, а не только наших онлайн-движений. Дизайнеры магазинов хотели бы иметь большой набор данных о движении покупателей, чтобы решить, как лучше расположить свои магазины », - говорит Маккинлей. «Вероятность успеха очень высока, потому что есть реальные коммерческие выгоды».
