«Никто не будет ходить там, где движутся автомобили», - так описал свой город будущего британский архитектор Джеффри Алан Джеллико, - «и ни один автомобиль не может покушаться на район, священный для пешехода».
В 1960 году Джеллико говорил с Ассошиэйтед Пресс о своем видении радикально нового типа британского города - города, где машины с пузырями на крышах завтрашнего дня свободно передвигались по возвышенным улицам, а пешеход безопасно перемещался по тротуарам. Для города, основным пунктом продажи которого была свобода не беспокоиться о том, что его могут сбить машины, у него было бы довольно странное название: Мотопия.
Планируемый к строительству примерно в 17 милях к западу от Лондона с расчетной стоимостью около 170 миллионов долларов, Мотопия была смелым, хотя и несколько непрактичным планом, для города, построенного с нуля. Предполагалось, что в городе будет 30 000 жителей, и все они будут проживать в сетке зданий с бескрайними автострадами на крыше. Там будут школы, магазины, рестораны, церкви и театры, и все они будут занимать около 1000 акров.
Мотопия должен был быть городом без тяжелой промышленности; «общежитие», где люди в основном находят работу в другом месте. Сообщество представлялось современным, но спокойным; город, в котором принятие смелого нового послевоенного будущего не означало отказ от более мирных аспектов повседневной жизни. Но как насчет всего шума от дорог выше? Планировщики поспешили указать на то, что будет использоваться специальный вид изоляции, чтобы блокировать любой шум от всех машин, гремящих вдоль вашей крыши.
«В этом городе мы отделяем биологические элементы от механических», - сказал Джеллико в интервью Associated Press. «Секрет так прост».
Мотопия, город будущего, запланированный на окраине Лондона (архив Новак) Британия приняла Акт о новых городах 1946 года после Второй мировой войны, который дал правительству право быстро определять земли для нового развития. Еще до того, как прекратились боевые действия, англичане начали планировать, как они могли бы восстановить Лондон, направляя население в менее плотные города за пределами города. Лондон был разрушен во время войны, и быстрое развитие городов было необходимо, чтобы приспособиться к переполнению населения. Четырнадцать новых городов были созданы между 1946 и 1950 годами после принятия Акта о новых городах, но, по словам Гая Ортолано из Нью-Йоркского университета, эти скромно спроектированные сообщества не впечатлили более авангардных планировщиков дня.
Как объясняет Ортолано в своей статье 2011 года «Планирование городского будущего в Великобритании в 1960-х годах», консервативный британский правительства в 1950-х годах основал только один новый город. Но бэби-бум вызвал новый интерес к развитию города с наступлением 60-х годов.
25 сентября 1960 года издание воскресного комикса Артура Радебо «Ближе, чем мы думаем» было посвящено «Мотопии» Джеллико и дало читателям в Северной Америке броский и красочный взгляд на город завтрашнего дня. Автомобили Radebaugh были менее пузырями и более детройтского хвоста середины века, чем его британские коллеги-дизайнеры, что было вполне естественно, учитывая, что Radebaugh базировался в Детройте. Он также сделал движущийся тротуар гораздо более заметной частью своих иллюстраций, чем рисунки Джеллико и его команды.
Крупный план масштабной модели города будущего Мотопия (скриншот British Pathe) Ортолано объясняет в своей статье, что в период с 1961 по 1970 годы строительство новых городов в Британии стало намного более амбициозным и экспериментальным, и в его конструкции были включены частный автомобиль, монорельсовая дорога и даже воздушное судно на воздушной подушке. Но Мотопии не должно было быть, несмотря на розовые предсказания Джеллико.
«Мотопия не только возможна, но и практична, потому что она экономична», - сказал Джелликоз. «Жилье будет не дороже, чем жилье для подобного населения в высоких зданиях, таких как здания, используемые Лондонским городским советом в некоторых его проектах».
Джеллико описал футуристический город Мотопия как «жизнь в парке», что опять же ставит вопрос об имени. Но это было не единственное видение Джеллико для города будущего. Как пояснил выпуск « Звезд и полос» от 30 января 1960 года, у Джеллико было много идей для британского ландшафта завтрашнего дня: «Сохо в 2000 году», план по срыву знаменитой старой части Лондона и перестройке его для жизни 20-го века; Торговый центр High Market для небольших промышленных городов Мидлендса, которые в настоящее время не имеют адекватных магазинов; и цирк Святого Иоанна, современный комплекс к югу от Лондона, который будет использовать огромную транспортную развязку и вертолетные площадки ».
Увы, ни одно из этих футуристических видений не было реализовано, но вы можете посмотреть короткую кинохронику о планах Джеллико на Motopia в British Pathe.
