Пятьдесят лет назад мы действительно любили монорельс. Это было гладкое, блестящее, казалось бы безопасное и, что неудивительно, центральное место на Сиэтлской всемирной выставке 1962 года. Два года спустя он снова снялся на Всемирной ярмарке в Нью-Йорке, когда кинохроника показала, что он является «поездом будущего». Да, когда Америка двинулась вперед в 21-й век, это будет наша поездка.
Связанный контент
- ЛА в Сан Фран за 30 минут? Можете ли вы сказать Hyperloop?
Но, как мы знаем, это не сработало. Чтобы понять, насколько острые ощущения ушли - и не только с монорельсовой дороги, но и с общественным транспортом - подумайте, что на следующей неделе Палата представителей может проголосовать по законопроекту, который изменит способ финансирования проектов общественного транспорта, делая их легкими мишенями для бюджетников.
Это не значит, что люди не разрабатывают инновационные способы, чтобы помочь нам обойтись. Нам просто нужно искать другие примеры в другом месте.
Удар это, Супермен!
Скоростные поезда олицетворяют собой то, как многие в США разлюбили передовой транзит. Не так давно штаты яростно боролись за федеральное финансирование, чтобы помочь обеспечить более быстрые поезда, соединяющие их главные города. В прошлом году губернаторы Огайо, Висконсина и Флориды отказались от этого. И единственный штат, где, казалось бы, лучший выстрел - Калифорния, где высокоскоростная линия пролегает от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса - губернатор. Джерри Браун, его самый большой бустер, явно переживает тяжелую битву.
Но в Китае (разве это не всегда Китай в последнее время?) Это совсем другая история. Страна уже имеет самую быструю в мире железнодорожную линию - поезд, идущий из Ухани, в самом сердце центрального Китая, в Гуанчжоу, на юго-восточном побережье, развивает максимальную скорость 245 миль в час в испытаниях и в среднем составляет 194 миль в час на своих поездки. К 2020 году сверхскоростные пассажирские экспрессы соединят все крупные города Китая, и в течение следующих пяти лет в Китае, вероятно, будет добавлено больше скоростных железных дорог, чем в остальном мире вместе взятых.
На этот раз это личное
Они технически известны как Личный Быстрый Транзит, или PRT. Но большинство людей называют их «автомобилями-подкарами». Это имеет смысл, поскольку на самом деле это электрические стручки с колесами. Нет водителя, нет руля, нет акселератора. Они появляются по запросу, вы и еще трое других заходите, вы нажимаете кнопку запуска и вы отправляетесь в заранее запрограммированный пункт назначения. Они используются в лондонском аэропорту Хитроу с прошлого лета и немного дольше для перевозки людей по Масдар-Сити в Абу-Даби. В Южной Корее и Северной Индии разрабатываются другие системы PRT, которые обеспечивают легкий доступ к Золотому Храму, святыне сикхов в Амристаре. Лучшая ставка для первого в США - в Сан-Хосе, Калифорния, который уже выделил 4 миллиона долларов на исследование, чтобы выяснить, имеет ли смысл иметь подкары для обслуживания городского аэропорта.
Автомобили, стоящие рядом
В Париже они поднимают концепцию ZipCar на ступеньку выше. Через систему под названием AutoLib, запущенную прошлой осенью, люди могут арендовать крошечные электрические «Bluecars», как если бы вы использовали велосипед в одной из программ совместного использования велосипедов, которые вы видите сейчас во многих городах США. После того, как вы зарегистрируетесь и получите идентификационный значок, вы можете забрать автомобиль на одном из 1200 парковочных мест - с зарядными станциями - по всему городу. Вы просто используете свой значок, чтобы разблокировать автомобиль. Обещание заключается в том, что вы можете проехать до 150 миль без подзарядки. Они арендуют примерно за 13 долларов в день или 20 долларов в неделю. Городские чиновники говорят, что надеются, что к следующему году на улицах Парижа будет гудеть 5000 маленьких машин.
Настоящий волшебный автобус
Первые в мире полноразмерные полностью электрические автобусы также находятся на улице, и да, они находятся в Китае. Провинция Хунань заказала 1000 из них, но китайский автопроизводитель BYD, который производит бесшумный автомобиль, имеет большие планы экспортировать их по всему миру. Hertz уже использует один из автобусов BYD в международном аэропорту Лос-Анджелеса, и китайская компания надеется продать некоторые из них как в Лос-Анджелес, так и в Чикаго. Автобус, который также имеет девять солнечных панелей на крыше, может проехать почти 190 миль за один заряд. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно этого предприятия, обратите внимание, что Уоррен Баффет и Билл Гейтс отправились в Китай для запуска нового автобуса прошлой осенью. Berkshire Hathaway Баффета владеет 10 процентами BYD.
Таким образом, вверх ... и вниз
Иногда город нуждается в хорошем эскалаторе. Это верно, эскалатор, и я не говорю о какой-то хреновой лестнице в торговом центре, а о той, которая поднимается по склонам, как это делали старые фуникулеры. Самая большая в мире крытая эскалаторная система начала перемещать людей вверх и вниз по склону Гонконга в середине 1990-х годов, и с тех пор она преобразовала часть города, известную как Средние уровни. А в декабре прошлого года в городе Медельин в Колумбии был открыт эскалатор высотой 1200 футов с шестью участками, который поднимается в один из самых бедных районов города. Жители имели обыкновение подниматься по лестнице, что эквивалентно восхождению на 28-этажное здание. Теперь то, что раньше было 30-минутным походом, отнимает у них не более пяти минут.
Обновление: Невада объявила на прошлой неделе, что она доработала правила для автомобилей без водителя. (Нет, вы не можете пить и «ездить».) Google лоббирует штат, чтобы его автомагистрали стали испытательным полигоном для автомобилей-роботов Google, о которых я писал прошлым летом.
Видео бонус: прокатитесь на одном из автомобилей Хитроу в этом клипе от Reuters.
