В 1917 году посетители Национальной автомобильной выставки в Нью-Йорке имели явный фаворит среди почти 100 новых автомобилей на выставке. Это было самое мощное транспортное средство на выставке, отличающееся простым управлением: рулевое колесо, педаль тормоза, педаль заднего хода и ручка дроссельной заслонки. Кроме того, в отличие от любой другой машины, Doble Detroit работал на парах.
Связанный контент
- Почему люди думают, что автомобили с паровым двигателем - хорошая идея?
После шоу производитель General Engineering Company сгребла более 5000 вкладов за автомобиль. Абнер Добл и его братья Джон, Уоррен и Билл были в нескольких шагах от создания империи паровых автомобилей. К сожалению, они не смогли доставить, пишет Alan Bellows для Damn Interesting . Публично Dobles обвинил нехватку стали из-за Первой мировой войны, но реальная причина была в том, что машина ехала непоследовательно. Это типичная история в истории стремления братьев построить «Последний великий паровой автомобиль», как рассказывает Беллоуз.
Они приблизились к модели Е, разработанной в 1924 году. Одна версия автомобиля могла разгоняться с 0 до 75 миль в час за десять секунд. Сильфон описывает дорожный тест Автомобильного клуба Америки:
При повороте ключа котел зажег горловой взрыв, напоминающий газовую печь, и датчики начали дергаться. Котел достиг своего рабочего давления в течение сорока секунд, и водитель экспериментально повернул ручку газа на руле. С низким шумом паровой двигатель автомобиля быстро толкнул автомобиль вперед с 1000 крутящих моментов, плавно разгоняя автомобиль и его четырех пассажиров до сорока миль в час всего за 12, 5 секунды. Продвигаясь на тестовом автомобиле, они обнаружили, что его равномерно распределенный вес придает ему удивительно хорошую управляемость, несмотря на его большую массу.
Но это было не совсем правильно. Тормозам требовалась работа, чтобы остановить чудовище, которое весило более 5000 фунтов. А Абнер, перфекционист, удерживал автомобили компании от истинного успеха. Даже модель E была слишком дорогой для всех, кроме богатых, и Абнер продолжал возиться с дизайном, поэтому люди говорили, что две модели E никогда не были одинаковыми. Компания обанкротилась в 1931 году после того, как Абнер столкнулся с юридическими проблемами из-за нелегальной продажи акций, чтобы собрать деньги.
Ностальгия по паровым машинам, и особенно по модели E, все еще сильна для тех, кто в курсе. Некоторые люди надеются, что паровые машины могут вернуться. Джей Лено пишет о своем Doble для популярной механики :
Однако плавность и сила ускорения не перестают меня удивлять - это как Рука Бога, толкающая вас вперед. Я бегал со скоростью 85 миль в час на днях, и было еще много чего. На дороге мёртвая тишина, просто ооооооооооооооооооаааааааа !!!
Да, Джей Лено. Вот он, наслаждается этим дураком:
H / T Hacker News
