Независимо от того, печатаете ли вы плакаты для своей церковной лотереи или представляете одно из самых важных открытий в современной физике, дизайн имеет значение. Для пилотов и ранних астронавтов с их тщательно разработанными руководствами и контрольными списками, рассказывающими им, как устанавливать средства управления или как справляться с чрезвычайными ситуациями, наличие четких, разборчивых шрифтов было буквально вопросом жизни и смерти.
НАСА очень заботится о жизни пилотов и космонавтов. НАСА также не любит облажаться. Вы не можете поставить одну тонну ядерных машин на другую планету, крутясь вокруг. Итак, НАСА не занимается дизайном шрифтов.
В 1992 году исследователь НАСА Асаф Дегани опубликовал доклад, в котором подробно изложены все возможные варианты неправильного оформления и наилучшие способы сделать это правильно. Дегани не особо волновало, будет ли тот или иной шрифт отражать идентичность хип-бизнеса - он заботился о почти идеальной разборчивости в ряде странных условий.
Дегани приходит к обоснованию и обоснованию своих рекомендаций, указателям, которые касаются всего, от высоты х и кернинга, до яркости цвета корпуса и цвета. Если вы хотите увидеть исследование, стоящее за советами Дегани, это все в отчете. В конце Дегани подытожил свои рекомендации, и хотя некоторые из них носят технический характер, лучшие из них - «избегать использования длинных строк текста, выделенных курсивом» или «избегать использования черного над темно-красным, зеленым и синим» - являются твердым советом, которого местные листовки должны хорошо придерживаться.
Вот полный список:
1. Шрифты без засечек обычно более разборчивы, чем шрифты с засечками.
2. Избегайте использования шрифта с символами, которые слишком похожи друг на друга, так как это уменьшит читаемость отпечатка.
3. Избегайте использования точечной матричной печати для критической документации летной палубы.
4. Длинные куски текста должны быть в нижнем регистре.
5. Если требуется верхний регистр, первая буква слова должна быть увеличена, чтобы улучшить разборчивость слова.
6. При указании высоты шрифта или при доступе к графикам для определения размера символа в нижнем регистре следует различать высоту «x» и общий размер.
7. В качестве общей рекомендации высота «x» шрифта, используемого для важной документации по кабине, не должна быть ниже 0, 10 дюйма.
8. Рекомендуемое соотношение высоты и ширины шрифта, который просматривается перед наблюдателем, составляет 5: 3.
9. Расстояние по вертикали между строками не должно быть меньше 25-33% от общего размера шрифта.
10. Горизонтальный интервал между символами должен составлять 25% от общего размера и не менее одной ширины штриха.
11. Избегайте использования длинных строк текста, выделенных курсивом.
12. Используйте в первую очередь одну или две гарнитуры для акцента.
13. Используйте черные символы на белом фоне для большинства документов кабины.
14. Избегайте использования белых символов на черном фоне в обычных строчных операциях. Однако, если это желательно:
1. Используйте минимальное количество текста.
2. Используйте относительно большой типоразмер.
3. Используйте без засечек, чтобы минимизировать потерю разборчивости.15. Черный над белым или желтый рекомендуется для документации кабины.
16. Избегайте использования черного поверх темно-красного, зеленого и синего.
17. Используйте антибликовый пластик для ламинирования документов.
18. Убедитесь, что качество печати и бумаги намного выше нормальных стандартов. Низкое качество печати повлияет на удобочитаемость и читаемость.
19. Разработчик должен оценить возрастные группы пилотов, которые будут использовать документацию, и использовать очень консервативный подход при оценке информации, полученной из графиков и книг данных.
Больше от Smithsonian.com:
Что, если бы «Нейтонские Принципы Математики», опубликованные сегодня, были в комиксе без?
Как новые шрифты помогают дислексикам читать и повышать безопасность на дорогах
Cosmic Sans: новые фанаты космического шрифта полюбят ненавидеть
