Гамбург, Германия, недавно объявил о планах преобразования 40 процентов города в пешеходные зоны без автомобилей в течение следующих двух десятилетий. Согласно Inhabitat, существующие зеленые зоны будут связаны с переоборудованными дорогами, образуя «зеленую сеть» набережных, велосипедных дорожек, парков, игровых площадок, спортивных центров, кладбищ и садов.
Мотивация Гамбурга для такого радикального преобразования многочисленна. Существует очевидный стимул сокращения выбросов парниковых газов. Кроме того, за последние десятилетия уровень моря на набережной города поднялся на 20 сантиметров. Как сообщает Inhabitat, зеленые зоны также будут действовать в качестве буферов для наводнений. Гамбург также хочет повысить качество жизни своих жителей, предоставляя им больше зеленых насаждений и легкодоступных возможностей для отдыха.
Как пишет BBC Future, Гамбург не одинок в расстановке приоритетов:
Изгнание автомобиля из городских районов становится общей тенденцией во многих европейских городах. Лондон взимает «плату за заторы» с частных транспортных средств, въезжающих в центр города в часы пик. В столице Дании Копенгагене строятся велосипедные магистрали, выходящие из центра города.
Степень, в которой планы Гамбурга фактически осуществляются, является другим вопросом. Например, как насчет крупных поставок, чрезвычайных ситуаций, транспорта для инвалидов или поездок в очень плохую погоду? Как сказал BBC Майкл Сивак, профессор Исследовательского института транспорта Мичиганского университета, абсолютно нулевые автомобили, вероятно, не являются буквальной или реалистичной целью, но «хорошо иметь цель, к которой вы стремитесь».
