Столько, сколько кукурузы или гор, или лам, плетеные мосты определили доколумбовой Перу. Обвитые бурными реками и зияющими пропастями, эти пучки травы помогли соединить впечатляющую географию империи инков: ее равнины и высокие пики, тропические леса и пляжи, а главное - десятки различных человеческих культур.
Из этой истории
2015 Смитсоновский фольклорный фестиваль
Великая Инка-роуд: проектирование империи
купитьСвязанный контент
- Как империя инков проложила дорогу через некоторые из самых экстремальных ландшафтов мира
- Когда плакат, рекламирующий концерт, так же увлекателен, как музыка, вы знаете, что слушаете Чичу
- Взгляд на перуанское искусство вырезания из тыквы
Теперь традиционный висячий мост инков соединит Вашингтон, округ Колумбия, с Андским нагорьем. В рамках предстоящего Смитсоновского фестиваля фольклора, который в этом году посвящен Перу, дюжина местных ремесленников сплетет веревки из травы в 60-футовый промежуток. Он будет натянут на Национальном молле, параллельном 4-й улице Юго-запада, между Авеню Джефферсона и Мэдисон, где он будет висеть из нескольких украшенных контейнеров (вместо вертикальных скал) и зависать - на своих концах - 16 футов над землей. Он должен выдержать вес десяти человек.
«Одним из главных достижений Андского мира была возможность соединиться», - говорит Роджер Валенсия, координатор исследований фестиваля. «Как лучше символизировать идеологическую, культурную и стилистическую интеграцию, чем строить мост?». Теперь веревки готовы: горная трава была собрана в ноябре прошлого года, перед перуанским дождливым сезоном, затем сплетена в десятки тюков веревки и, наконец, доставлена по воздуху из Перу в Америку.
Готовый мост станет частью Национального музея коллекций американских индейцев. Один из разделов будет представлен на новой выставке «Великая Инка-роуд: создание империи», в то время как другой отрезок моста будет направлен в музейный район Нью-Йорка, который будет приурочен к открытию осенью 2016 года Центра образовательных мероприятий для детей.
Для коренных перуанцев традиционное строительство мостов является важной связью не только с новыми людьми и местами, но и с доколониальным прошлым.
«Я узнал об этом от своего отца и деда», - говорит Викториано Арисапана, который, как считается, является одним из последних мастеров живого моста, или чакакамайок, и будет курировать проект народной жизни. «Я веду по праву рождения и как наследник этого знания».
Его собственный сын теперь изучает у него техники, последние в непрерывной родословной чакакамайок, которые, как говорит Арисапана, простираются вплоть до инков, как веревка, скрученная вручную.
Инки, которые в разгар своего влияния в 15-м веке правили большей частью того, что сейчас является Перу, Эквадором, Аргентиной, Боливией и Чили, а также частями Колумбии, были единственной доиндустриальной американской культурой, которая изобрела пролет подвески мостов. (Во всем мире несколько других народов в таких же суровых регионах, как Гималаи, разработали собственные подвесные мосты, но у европейцев не было ноу-хау в течение нескольких столетий после падения империи инков.) Инка, вероятно, установила 200 или больше мостов через ущелья и другие ранее непроходимые барьеры, согласно анализу Джона Оксендорфа, ученого-архитектора из Массачусетского технологического института. Хотя мосты были закреплены постоянными каменными опорами, сами мосты приходилось заменять примерно каждый год. Некоторые из них имели длину не менее 150 футов и, как сообщалось, могли вместить мужчин, идущих по три в ряд.
Оксендорф считает, что мосты инков, возможно, были впервые разработаны в 13 веке. Инженерный прорыв совпал - и, вероятно, стал возможным - с подъемом империи, которая поддерживала обширную сеть дорог (предмет выставки «Великая дорога Инка»), которая объединила ранее изолированные культуры под властью инков.
Мосты позволили многим военным победам инков: командиры инков отправляли своих сильнейших пловцов через реку, чтобы строительство могло начаться с обеих сторон. Но изящные сооружения, очевидно, настолько ослепили некоторые соседние племена, что стали кровопролитными вассалами. «Многие племена добровольно подчиняются славе моста», - писал Гарсиласо де ла Вега, историк культуры инков 16-го века. «Удивительная новая работа казалась возможной только для людей, спустившихся с небес».
Испанцы вторжения были также поражены. Проливы Анд были намного длиннее всего, что они видели в Испании 16-го века, где самый длинный мост протянулся всего на 95 футов. Строительные материалы инков, должно быть, казались почти чудесными. Европейские методы строительства мостов, основанные на римских технологиях, основанных на камне, очень далеки от этих плавающих трав. Неудивительно, что некоторые из самых храбрых конкистадоров прыгали на руки и колени.
«Использование легких натяжных материалов для создания длиннопролетных конструкций стало новой технологией для испанцев, - пишет Оксендорф, - и это было полной противоположностью европейской концепции моста 16-го века».
В конечном счете, мосты - и, действительно, вся тщательно проработанная система дорог Инков - облегчили испанское завоевание, особенно когда стало ясно, что мосты достаточно прочны, чтобы выдержать вес лошадей и даже пушек.
Несмотря на полезность мостов инков, испанцы были полны решимости представить более знакомые технологии в ландшафте Анд. (Возможно, они не стремились менять каждый тканый путепровод каждый год или два, как это делали инки.) В конце 1500-х иностранцы предприняли попытку заменить травяной подвесной мост через реку Апуримак в Перу на европейский. стиль каменного компрессионного моста, который зависел от кладки дуги. Но «построить деревянную арку достаточной прочности, чтобы выдержать вес камня над несущейся рекой, было просто не по силам колониальному Перу», - пишет Оксендорф. «Строительство моста было прекращено после большой гибели людей и денег».
Колонисты не смогли бы сравниться с технологией инков до промышленной революции двести лет спустя с изобретением стальных кабельных мостов. Некоторые из традиционных травяных мостов оставались в использовании до 19 века.
Веревочный мост инков все еще висит над каньоном недалеко от горной местности Хуинчири, Перу, более чем в четырех часах езды от столицы Куско. Это один из немногих оставшихся. Это мост, который семья Арисапана наблюдала в течение пяти веков, и он похож на тот, который будет построен в Национальном торговом центре.
«Мост известен во всем мире», - говорит Арисапана. «Двадцать человек могли пересечь его вместе, неся большой сверток».
Старый мост стоит возле современного длиннопролетного стального моста, построенного в конце 1960-х годов и типичного для того типа, который в конечном итоге сделал мосты инков устаревшими. В отличие от травяного моста ручной работы, его не нужно переворачивать каждый год из-за воздействия элементов, с прошлогодним шедевром выбрасывают.
Тем не менее Арисапана говорит, что его община будет строить новый травяной мост каждый июнь.
«Для нас мост - это душа и дух наших инков (предков), которые касаются и ласкают нас, как ветер», - говорит он. «Если мы перестанем его сохранять, это будет похоже на смерть. Мы не были бы ничем. Поэтому мы не можем позволить нашему мосту исчезнуть ».
Сырье, вероятно, варьировалось в зависимости от местной флоры в империи инков, но сообщество Арисапаны все еще использует ichu, колючую горную траву с лезвиями длиной около двух футов. Трава собирается непосредственно перед влажным сезоном, когда клетчатка самая сильная. Он хранится во влажном состоянии, чтобы избежать поломок, и растирается камнем, а затем скручивается в веревки различной толщины. Некоторые из них, для самых длинных мостов инков, были бы «такими же толстыми, как тело человека», утверждает Гарсиласо в своей истории. Согласно тестированию Оксендорфа, отдельные кабели могут выдержать тысячи фунтов. По словам Валенсии, иногда, чтобы проверить канаты на месте, рабочие увидят, смогут ли они использовать его, чтобы поднять привязанную свинью ламу.
Чтобы сделать все самому, Арисапане потребовалось бы несколько лет, но, разделив его на членов сообщества, работа заняла всего несколько дней.
«У нас есть общее собрание заранее, - говорит он, - и я напоминаю (людям) об обязанностях каждого человека, семьи и общины, но они уже знают, каковы их обязанности». Подъем моста становится временем для празднования. «Молодые люди, дети и даже внуки очень счастливы ... они - те, кто говорит и рассказывает историю о том, как мост был построен нашими предками инков, а затем они поют и играют».
Старый стиль моста инков отличается от более поздних версий. В современных подвесных мостах дорожка свисает с тросов. Однако в мостах инков основными кабелями являются пешеходные дорожки. Эти большие веревки называются дуро и состоят из трех травяных кос. Поручни называются макис . Более короткие вертикальные веревки, называемые сирфами, соединяют кабели с перилами, а пол моста состоит из прочных ветвей.
Мост на Национальной аллее будет сделан из сотен канатов различной толщины. Математика является огромным.
«Это как исчисление», - говорит Валенсия. «Он знает, сколько веревок и толщины веревок, и сколько они будут поддерживать. Они проверяют прочность каната, каждая деталь должна пройти контроль качества, и все сделано вручную ».
Даже для тех, кто полностью уверен в математике, пересечение веревочного моста инков требует определенной смелости. «Ты чувствуешь, как он качается на ветру, - вспоминает Валенсия, - и вдруг ты привыкаешь».
«Наш мост… может вызывать ветер, когда захочет», - говорит Арисапана. Традиционно те, кто пересекают головокружительные участки Анд, сначала делают подношение из коки, кукурузы или «суллу», плода ламы. «Когда мы не подчиняемся… или, может быть, мы забываем продемонстрировать наше почтение, (мост) наказывает нас», - говорит он. «Мы можем пострадать в результате несчастного случая. Вот почему, чтобы что-то сделать на мостике или пересечь его, сначала нужно выразить уважение и предложить ему тарелку ».
Даже туристы из других стран, посещающие его отдаленную деревню, знают, чтобы не подходить к мосту с пустыми руками. «Мы просим наших посетителей попросить разрешения и дать подношение… по крайней мере, коки - таким образом, они могут пересечь и вернуться без проблем».
Посетителям не разрешат пересечь мост Фольклорного фестиваля, но, возможно, предложение не повредит.
Строители мостов - которые привыкли принимать любопытных посетителей домой, но никогда не ездили в Соединенные Штаты - рады, что их древнее ремесло переносит их в новые земли.
«Все они очень взволнованы, - говорит Валенсия. «Они собираются в другой мир, но их собственный символ продолжения и традиции, мост, является связующим звеном, связывающим нас.
«Мост - это инструмент, текстиль, тропа, и все зависит от того, куда он вас приведет».
Ежегодный Смитсоновский фольклорный фестиваль с участием Перу: Пачамама будет проходить 24–28 июня и 1–5 июля в Национальном торговом центре в Вашингтоне, округ Колумбия. «Великая Инка-роуд: создание империи» будет проходить в Смитсоновском национальном музее. индейцам до 1 июня 2018 года.
