Артур Лубоу пишет об искусстве и культуре для Smithsonian, Inc. и журнал New York Times, где он является автором статьи.
Что привлекло вас к этой истории?
Забавная вещь о Фрэнке Ллойде Райте в том, что после Линкольна он, вероятно, тот американец, о котором писали больше всего. Но это была большая годовщина: и 50-летие со дня его смерти, и 50-летие того, что, я думаю, является его последним крупным зданием - музеем Гуггенхайма. Мне показалось, что такой журнал, как Smithsonian, типичный американский журнал, должен это отметить.
Что вас больше всего удивило в его профессиональной жизни?
Очевидно, я знал, что его карьера была очень долгой. Он начал, когда он был совсем молодым, и был успешным, когда он был совсем молодым. Затем он работал до самой смерти. На чем я не сосредоточился, так это на долгие периоды, когда он был менее продуктивным. Был тот период, когда люди в основном думали, что он уже был своего рода пожилым государственным деятелем, которого на данном этапе своей жизни больше будут называть писателем и лектором, чем архитектором. Но это оказалось совсем не так. Некоторые из его величайших зданий были построены во второй половине его жизни. Я думаю, что может быть удивительно, что вы ожидаете этого огромного всплеска творчества в юности, что было правдой, но затем был также огромный всплеск творчества, когда он был старше.
Мне показалось интересным, что он сказал, что его приоритетом являются желания клиента, но затем он сам определил, что это за желания.
Да, он думал, что знает лучше, чем клиент, что сделает клиента счастливым. Он действительно верил, что архитектура может сделать жизнь людей лучше, и он был полон решимости сделать это. В каком-то смысле в нем было что-то авторитарное, потому что он был полон решимости поднять жизнь людей, хотят они этого или нет. Он думал, что знает лучше, чем клиент, что сделает клиента счастливым. Очевидно, что это может сводить с ума, и во многих отношениях он был безумным человеком.
Одной из вещей, которыми славятся его дома, является то, что вы заходите в вестибюль. Прихожая будет очень низкой, и тогда вы войдете в гостиную, а высота потолка будет огромной. Вы чувствуете себя возвышенным. Вы чувствуете такой духовный рывок, который может дать вам великая архитектура. В этом случае вы получаете это не в соборе, а в доме. Это чувство, которое Райт мог бы дать вам, удивительно.
Был ли у вас любимый момент во время исследования?
Архитекторы всегда проектируют вещи, которые никогда не будут построены, и Райт был очень хорош в повторном использовании вещей, если они не были реализованы в первом раунде. Таким образом, Музей Гуггенхайма - это, по сути, адаптивное повторное использование ранней концепции, которая была сумасшедшей, называемой Гордоном Сильной Автомобильной Целью. Это было создано в том, что было действительно началом автомобильного туризма. В этом случае это должно было быть на вершине горы. Люди подъезжали к вершине рампы, камердинер останавливал их машину, спускался по рампе и любовался видами. Внизу был планетарий, поэтому они смотрели наверх и видели звезды. Я нахожу очень забавным, что эта идея автомобильного направления в Мэриленде оказалась на Пятой авеню в Нью-Йорке как один из самых известных музеев в мире.
