На первый взгляд они выглядят как традиционные номерные знаки: буквенно-цифровые бирки с блочными буквами, размещенные на кузове легковых и грузовых автомобилей. Но эти новые цифровые дисплеи, которые уже используются в Калифорнии, далеки от аналоговых аналогов. Светоотражающие планшеты с питанием от батареи и настраиваемые, отображают идентификационный номер, когда автомобиль находится в движении, и становятся статичным рекламным щитом при парковке, открывая широкие возможности для автомобилистов, одновременно вызывая новые проблемы с конфиденциальностью.
В настоящее время водители могут настраивать дизайн цифровых табличек и автоматически обновлять регистрацию; в ближайшем будущем те, кто решит купить устройства, также смогут автоматически оплачивать дорожные сборы, счетчики за парковку и нарушение правил дорожного движения, отслеживать угнанный автомобиль, отслеживать выбросы углерода и регистрировать столкновения в электронном виде, что прямо отразится на удобствах водителя. сиденье. Но эксперты по кибербезопасности указывают на озабоченность по поводу наблюдения и добычи данных, и нетрудно представить, что страховщики или рекламодатели используют записи GPS тысяч водителей. По мере того, как электромобили становятся господствующей тенденцией, а наша жизнь все более оцифровывается, цифровые номерные знаки могут вскоре проложить путь к еще большему количеству подключений - при условии, что мы понимаем значение интеллекта, который ими управляет.
В партнерстве с Департаментом транспортных средств калифорнийская компания Reviver Auto выпустила запатентованный электронный номерной знак Rplate Pro в июне 2018 года. Пилотная программа позволяет использовать до 170 000 автомобилей в Калифорнии для спортивных цифровых табличек и водителей. В этом штате, желающем оснастить свои автомобили, теперь можно покупать планшеты через сайт электронной коммерции Reviver. Затем дилеры и про-магазины распространяют устройства и устанавливают их за определенную плату (в зависимости от транспортного средства это стоит около 150 долларов США). Базовые планшеты начинаются с 499 долларов, а дополнительные функции, такие как телематика, которые позволяют диспетчерам отслеживать свой парк транспортных средств, повышают цену до 799 долларов. Водители также должны платить ежемесячную подписку в размере 8, 99 долл. США для обслуживания табличек после первого года и могут устанавливать их только на задней части своего автомобиля.
Несмотря на дорогой ценник, у потребителей есть очевидные стимулы: цифровые планшеты устраняют головную боль при оплате проезда и счетчике парковки, ускоряют обременительный процесс регистрации DMV, позволяют точно отслеживать GPS и гео-фехтование, а также могут похвастаться технологией, которая может когда-нибудь интегрироваться с автономные транспортные средства. «Единственная цель традиционного штампованного металлического номерного знака - идентификация транспортного средства, в то время как цифровые таблички предлагают платформу для упрощения повседневной жизни», - говорит Невилл Бостон, генеральный директор и соучредитель Reviver, отмечая огромный потенциал инноваций для табличек. Пластины также предлагают широкий спектр возможностей инфраструктуры для городов и штатов. Rplates могут отправлять янтарные оповещения (с перекрытиями дорог и предупреждениями о внезапных наводнениях), отслеживать пробег по линиям штатов, повышать безопасность на границах и контрольно-пропускных пунктах и могут когда-нибудь быть использованы в качестве альтернативного механизма сбора доходов от транспортировки: поскольку таблички могут отслеживать Точный пробег отдельного транспортного средства, управляемый вместо потребления газа, местные органы власти могли бы более эффективно облагать налогом использование дорог, а не расход топлива. «Многие государства сталкиваются с серьезными проблемами инфраструктуры», добавляет Бостон. «Rplate может быть частью решения».
Невилл Бостон, генеральный директор и основатель Reviver, владеет Rplate Pro. (Reviver) 25 апреля 1901 года губернатор Нью-Йорка Бенджамин Оделл-младший подписал законопроект, требующий от владельцев транспортных средств зарегистрироваться в штате. Законопроект также предусматривал, что «отдельные инициалы имени владельца должны быть размещены на его оборотной стороне в заметном месте». Багги, родстеры и другие ранние автомобили носили номерные знаки, которые часто вообще не были номерными знаками: поскольку не было никаких ограничений на материал По размеру или цвету владельцы транспортных средств часто наносили свои инициалы на дерево, эмалированное железо или даже непосредственно на сам автомобиль. Теперь, более века спустя, изменения в этих бродячих прозвищах выходят далеко за рамки эстетики.
Технология Reviver's Digital License Plate System, или DLPS, представляет собой комбинацию аппаратного и программного обеспечения, включая облачные сервисы, доступные с мобильного устройства. Дисплей планшета напоминает Kindle, за исключением того, что буквы и цифры состоят из монохроматических «электронных чернил» - крошечных микрокапсул, которые заряжаются электронным способом для оттенков серого, в результате чего дисплей с высокой отражающей способностью виден под углом 180 градусов и не выцветает в солнце или дождь. И пластины могут хранить текст и изображения на неопределенный срок; Питание от автомобильного аккумулятора потребляется только при изменении дисплея планшета - важнейшего компонента для правоохранительных органов, которые должны иметь возможность считывать идентификационный номер, независимо от того, припаркован ли автомобиль или находится в движении. Запатентованная технология Reviver также позволяет планшетам рассчитывать пройденные мили автомобиля (VMT) за поездку, день и год с помощью GPS и акселерометра, информацию, которую водители могут выбрать для загрузки в облако.
«Способ и система для визуализации содержимого на внешней стороне транспортного средства», запатентованный 14 апреля 2015 г. (патент США № 9 007 193 В2) Все эти инструменты вызывают серьезные проблемы кибербезопасности. В конечном итоге предприятия смогут показывать рекламные объявления на табличке, ориентированные на конкретные места, доступные через систему телематики системы. Если водитель часто ездит в конкретный супермаркет, банк или оружейный магазин, у кого есть доступ к данным? Как долго это хранится? Насколько уязвимы эти системы для взлома данных и мошенничества?
Reviver гарантирует потребителям, что его данные не передаются DMV, правоохранительным органам или другим третьим сторонам, если это не предписано постановлением суда, и что настройки системы по умолчанию не позволяют автоматически загружать данные в облако. «Reviver использует частную зашифрованную сеть, и компания регулярно проводит проверки для обеспечения безопасности своих систем», - объясняет Прашант Дубал, который возглавляет управление продуктами в компании и курировал пилотную программу. Таким образом, Rplate функционирует подобно онлайн-банкингу с жестким процессом аутентификации и зашифрованной связью.
Но ни одна цифровая транзакция не является пуленепробиваемой, особенно когда вовлечена бюрократия правительства. «В эпоху надзора за капитализмом нельзя отделять частный сектор от государственного сектора», - говорит Ли Тиен, старший юрист по правам на интернет в Фонде электронных границ (EFF). Находящаяся в Сан-Франциско некоммерческая организация защищает конфиденциальность и инновации пользователей путем судебного разбирательства, анализа политики и развития технологий; Rplate имеет значение для всех трех. «Цифровые номерные знаки облегчат отслеживание, - говорит Тянь. «С машинным обучением у нас все еще есть разумные ожидания, что наше местоположение должно оставаться частным». С этой целью EFF поддерживает мощный технический отдел с программистами и аналитиками, которые оценивают аппаратное обеспечение, чтобы помочь политикам понять возникающие технологии и эффективность противодействия мошенничеству.
Эндрю Конвей, заместитель директора департамента регистрации автомобилей в Калифорнийском департаменте транспортных средств, придерживается более целостного подхода к устройствам: он рассматривает Rplate как возможность для правительства впервые протестировать цифровые услуги для американской публики, прежде чем законодательный орган решит ввести их в действие. на дорогах по всей стране. «Мы пытаемся дать более полную картину политикам, - объясняет Конвей, - чтобы, если они решат принять цифровые планшеты, мы сможем предоставить данные о том, как потребители, платные люди и т. Д. Взаимодействуют с ними». Конвей помог Бостону принять закон, разрешающий DMV тестировать Rplate. Он отмечает, что их команда поначалу изо всех сил пыталась получить на дороге более пары десятков цифровых планшетов; Со временем они смогли выявить интерес потребителей, оценить проблемы правоохранительных органов и соответствующим образом отреагировать. «Я хочу, чтобы люди понимали возможности этого продукта не только теоретически, - говорит Конвей. «Это означает тестирование их в реальном мире с желающими участниками».
Reviver по-прежнему оценивает потенциальные преимущества своего продукта и планирует сделать Rplate доступным во всех основных зонах метро к 2021 году. Усовершенствования функций, позволяющих водителям настраивать планшеты, агрегировать платежи и точно определять свое местоположение с течением времени, могут означать значительный доход для государство, которое привлекательно для DMV и других государственных деятелей. Но более широкое принятие также означает проверку соответствующего правительственного использования и ограничений на данные rPlate, особенно в контексте совместного использования транспорта и автономных транспортных средств. В 2019 году Reviver планирует расширить свою деятельность до шести штатов на Западном побережье, на Среднем Западе и на Юге, предполагая, что штампованная металлическая идентификационная бирка - практически неизменная с момента появления автомобиля - может вскоре покинуть обочину.
