Я никогда не понимал, насколько грандиозен этот гигантский самолет 747, пока не встал рядом с передним шасси и не поднял глаза. Я был на пресс-конференции, посвященной открытию выставки «Америка по воздуху», которая открылась в субботу в Национальном музее авиации и космонавтики.
На стене висит около 36 футов передней части фюзеляжа 747; весь самолет 231 футов в длину. Вы также можете подняться по нескольким лестничным пролетам и заглянуть в кабину. Вы можете увидеть элементы управления и сотни инструментов.
Для такого невероятно огромного самолета странно, что там так тесно - меньше, чем моя кабина! Места для пилота, второго пилота и штурмана действительно плотные. Сидеть час за часом в этой крошечной кабине не может быть большой поездкой радости.
Так что там с горбатым горбом на 747?
Руководитель Pan Am Хуан Триппе, ключевой клиент 747, сказал Boeing, производителю, что он сомневается, что самолет будет коммерчески жизнеспособным в качестве пассажирского самолета. Поэтому он настоял на том, чтобы его можно было легко переоборудовать в грузовой самолет. Это означало, что нос можно открывать и закрывать на верхней петле. И нос, который будет открываться и закрываться, будет невозможным местом для кабины.
Во-первых, было бы очень плохой идеей иметь все провода и кабели управления между кабиной и самолетом, изгибающиеся взад и вперед при открывании и закрывании носа. Таким образом, кабина была поднята за нос. Чтобы освободить место в кабине и максимально аэродинамически удерживать самолет, должен был быть горб. Более поздние версии 747 расширили горб дальше назад и освободили место для большего количества первоклассных мест.
А почему у верблюда горб? Это другая история.
( Предоставлено Эриком Лонгом / Национальный музей авиации и космонавтики )
