Тур де Франс не имеет репутации самого чистого спортивного события; более половины его победителей в современную эпоху дали положительный результат на допинг или использование препаратов для повышения производительности во время Тура или на других велосипедных соревнованиях.
В то время как употребление наркотиков в Туре в последние годы сократилось, либо из-за усиленного контроля, либо из-за того, что наркотики стали настолько сложными, что их невозможно обнаружить, официальные представители Тура будут искать новую форму мошенничества: механическое допинг.
Во время гонки 2 июля официальные лица будут следить за велосипедистами, используя небольшие тепловизионные системы, разработанные Комиссией по атомной энергии Франции, сообщает Бен Розен из The Christian Science Monitor . Цель состоит в том, чтобы выявить крошечные моторы, которые вписываются в рамы велосипедов, которые могут дать мотоциклистам наддув примерно на 60 ватт - профессионал Tour de France генерирует в среднем 405-450 ватт на своем пороге, или максимальную мощность, которую они могут поддерживать в течение часа.
«Некоторые люди могут утверждать, что эти электронные ассисты слишком малы, чтобы иметь значение, но если вы получаете повышение на 1 или 2 процента, поднимаясь в гору, в гонке на этом уровне, это разница между победой и поражением», - говорит эксперт по велосипедным технологиям. Уэс Чейни рассказывает другой репортер CSM, Лиза Suhay.
Даже пять лет назад технология не была доступна для создания этих мини-двигателей, сообщает Дейв Скретта в Associated Press . Но батареи стали настолько маленькими, что устройства легко помещаются в трубу, которая проходит между сиденьем велосипедиста и педалями. В течение многих лет ходили слухи о том, что некоторые велосипедисты использовали моторы, но только в конце прошлого года звезда бельгийского велокросса Фемке Ван ден Дрише была избита мотором на своем байке на чемпионатах мира, на что официальные лица обратили внимание. Она получила штраф в размере 20 000 долларов и шестилетний запрет.
По данным Union Cycliste Internationale, руководящего органа спорта, тестирование на механическое допинг началось в январе. Представители гонки провели 500 сканирований на «Тур де Суиссе» и более 2000 на «Джиро д'Италия», главной гонке из 21 этапа. На Тур де Франс у них будут ресурсы для тестирования велосипедов от 3000 до 4000 раз в течение 23-дневного мероприятия.
«С начала года мы посылаем четкое сообщение о том, что буквально негде спрятаться от того, кто настолько глуп, чтобы попытаться обмануть таким образом», - говорит президент UCI Брайан Куксон. «Модифицированный велосипед чрезвычайно легко обнаружить с помощью наших сканеров, и мы продолжим его широкое использование на протяжении всего Тура и остальной части сезона».
Французские официальные лица говорят, что они протестировали новую технологию на недавнем чемпионате Франции в минувшие выходные, но не сообщат, где и когда будут использоваться новые сканеры во время Тур де Франс.
