Давно похороненные артефакты 200-летнего рабского корабля, недавно найденного у побережья Южной Африки, будут в центре внимания, когда в следующем году в Вашингтоне откроется Смитсоновский национальный музей истории и культуры афроамериканцев. Считается, что артефакты, которые будут предоставлены музею на 10 лет, будут первыми в истории, найденными на корабле, потерпевшем крушение во время перевозки порабощенных людей.
Связанный контент
- Немногие артефакты трансатлантической работорговли все еще существуют. Эти железные блоки помогают рассказать эту мучительную историю
- Новая выставка посвящена монументальным вехам истории афроамериканцев
Два объекта из крушения Сан-Хосе-Пакет-де-Африка, португальского корабля, направлявшегося в Бразилию и перевозившего более 400 порабощенных людей из Мозамбика в декабре 1794 года, будут обнародованы на пресс-конференции во вторник, 2 июня, на мысе Город, Южная Африка. Железный балласт, используемый для компенсации относительно небольшого веса человеческого груза на судне, и деревянный блок шкивов также будут видны, когда осенью 2016 года в Национальном торговом центре в Вашингтоне, округ Колумбия, откроется новый Музей истории афроамериканцев. говорят, что они надеются найти больше объектов в месте погружения, где международная команда исследователей из музеев и исследовательских учреждений в Соединенных Штатах и Африке спокойно работает над проектом с 2010 года.
«Мы надеемся, что у нас будут кандалы», - сказал Лонни Дж. Банч III, директор-основатель нового музея, прежде чем лететь в Южную Африку, чтобы принять участие в объявлении - и церемонии поминовения исторических жертв. «То, на что я действительно надеюсь, и мы все еще пытаемся убедиться, что у нас есть, это кусок дерева из корпуса корабля, где содержались порабощенные люди».
По словам Банча, наличие этих предметов «поможет людям лучше понять работорговлю».
Но то, как оно будет отображаться в музее, добавляет он, «почти спроектировано как мемориальное пространство: вы входите, вы увидите несколько артефактов в затемненном пространстве, вы услышите некоторые описания». о торговле, может быть, несколько слов от некоторых людей, которые испытали это ".
Дайверс сообщил, что место крушения корабля было похоже на гигантскую стиральную машину; постоянное вспенивание воды затрудняло документирование места. (Музеи Изико) «Это действительно место, где вы можете пойти и склонить голову и подумать обо всех тех, кто пережил средний проход, обо всех, кто погиб», - добавляет Банч. «Так что это одновременно и научный момент, но и для многих людей, это будет очень личный момент ».
По его словам, тот факт, что ничего не было найдено в результате крушения судна, затонувшего во время перевозки груза порабощенных людей, делает обнаружение Сан-Жозе еще более значимым. «Они нашли корабли, которые когда-то были кораблями рабов, но не тонули в плавании. Это первый известный нам корабль, который фактически затонул с порабощенными на нем людьми ». До сих пор исследователям никогда не удавалось провести археологическое исследование на судне, которое было потеряно при перевозке человеческого груза. Расследование может предоставить новую стипендию в изучении мировой работорговли. И этот конкретный корабль, согласно сообщениям, важен для историков, потому что он датируется одной из самых ранних попыток вовлечения пленных восточноафриканцев в трансатлантическую работорговлю, ключевой момент, который продлил работорговлю на десятилетия.
Это открытие произошло благодаря работе над проектом «Рабские кораблекрушения», который был основан в 2008 году исследователями из Университета Джорджа Вашингтона, Музеев Идзио в Южной Африке, Агентства ресурсов южноафриканского наследия, Службы национальных парков США, «Дайвинг с целью и Африканский центр культурного наследия. Афроамериканский исторический музей присоединился через пару лет, признав, что деятельность организации - поиск стипендии по рабству и работорговле - была основной частью ее миссии.
«Я понял, что при создании национального музея вам нужно найти определенные артефакты, которые люди никогда не видели, которые бы глубоко их взволновали», - говорит Банч. «И я подумал, что найти какие-то реликтовые куски рабовладельческого корабля было бы для нас чем-то важным». Сначала группа искала корабли возле Кубы («которые на самом деле не удавались»), но один около Кейптауна был полон обещание и расследуется тайно в течение почти трех лет.
Более 200 порабощенных африканцев были потеряны на месте крушения, места, расположенного так близко к берегу, что они смогли выстрелить из пушки после удара о камни, чтобы призвать на помощь. (Сюзанна Першерн, Служба национальных парков США) Развалина, находящаяся всего в 60 ярдах от скалистого побережья мыса, была первоначально найдена охотниками за сокровищами в 1980-х годах, которые ошибочно идентифицировали ее как более раннее голландское судно. Из-за южноафриканских правил в то время, они должны были подать детали своего погружения правительству. Эта информация в сочетании с недавно обнаруженными сообщениями о крушении капитаном Сан-Жозе привела к новым погружениям, которые привели к медным креплениям и медной оболочке, что указывало на разрушение более позднего периода. Другой подсказкой был железный балласт, часто используемый на рабских кораблях для стабилизации судна.
Документация в Португалии показала, что такой же железный балласт был в Сан-Хосе, когда он отправился туда в Африку в апреле 1794 года. Первые артефакты, доставленные на берег, появились только в прошлом году.
«Это была комбинация старомодной стипендии и затем фактического погружения на сайт», - говорит Банч.
По словам Пола Гардулло, куратора Афро-американского исторического музея и его главного представителя в проекте «Кораблекрушения», то, что сделало это место опасным местом для кораблей 18-го века, делает его трудным для дайверов сегодня. Более 200 порабощенных африканцев были потеряны на месте крушения, в месте, расположенном так близко к берегу, что экипаж смог выстрелить из пушки после удара о камни, чтобы призвать на помощь. «Капитан и весь экипаж были спасены, а также около половины тех, кто был порабощен на борту», - говорит Гардулло. «А другая половина из них пыталась спасти себя», но утонула. По его словам, спасенные в Мозамбике люди, вероятно, были вновь порабощены в последующем путешествии в Бразилию.
Железный балласт, извлеченный из крушения корабля рабов Сан-Жозе, проходящего лечение. Балласт использовался, чтобы отогнать рабский корабль и его человеческий груз. (Музеи Изико) «Это довольно интенсивный сайт», - говорит Гардулло. «Дайверы говорят об этом как о гигантской стиральной машине. Из-за приливов и отливов вода непрерывно вспыхивает ». Это затрудняло документирование места, необходимое до удаления каких-либо объектов, и затрудняет также восстановление объектов.
Несмотря на эти трудности, добавляет Гардулло, «постоянное вспенивание песка, который разбил корабль, могло также помочь защитить некоторые его части, потому что дайверы находят место, которое постоянно перегружено песком». он говорит, что покрыт целых шестью-восемью футами песка, и даже после того, как его тщательно пылесосят, «в течение нескольких часов песок снова покрыл участок, и через день или около того, будет два до трех футов песка обратно на сайт. "
Он подчеркивает, что песок защищал артефакты, «которые иначе были бы потеряны для истории».
Никто точно не знает, что охотники за сокровищами 30 лет назад грабили с этого места. Но дайверы из проекта «Рабские затонувшие корабли» знали, что в последние несколько лет им приходилось держать свою работу в секрете, чтобы не пустить больше охотников за сокровищами. «Как правило, охотники за сокровищами не ищут истории и рабовладельческих кораблей», - говорит Гардулло. «Но они будут смотреть на все, что смогут увидеть в денежном выражении. И при этом они часто небрежно относятся к истории».
Медные крепления и медная оболочка, найденные после крушения корабля рабов в Сан-Хосе. Медные крепления скрепляли конструкцию корабля, а обшивка обеспечивала внешнюю защиту судна. (Музеи Изико) В проекте Slave Wrecks он говорит, что группа работает над созданием модели для нового вида туризма, «чтобы люди могли увидеть ценность, например, в наследственном туризме, которая позволяет нам предоставить альтернативу моделям, которые охотники за сокровищами дали местам, особенно в Африке ».
По словам Банча, об этом обнаружении затонувшего судна все это время не говорилось не только для сохранения и защиты объекта, но и потому, что «я хотел убедиться, что у нас есть то, что мы сказали, что мы имели. Мы не хотели что-то объявлять, а потом узнали, что это не так. Поэтому я хотел убедиться, что мы провели все исследования, мы сделали все погружения, чтобы у нас было лучшее чувство, что это именно тот корабль, который мы искали ». Тщательное архивное расследование, которое включало в себя обнаружение капитаном учета крушение, было проведено по всей Европе, Бразилии и Мозамбике, чтобы полностью документировать путешествие корабля и его окончательную гибель (см. график времени ниже).
Другие потенциальные места крушения исследуются вблизи Сент-Круа, Кубы и Сенегала, и в Кейптауне будут продолжены работы по поиску большего количества Сан-Хосе . Во всех них особое внимание уделяется человеческим затратам на то, что они расследуют, и почитанию погибших. Поэтому перед пресс-конференцией во вторник была запланирована мемориальная церемония с почвой, привезенной с острова Мозамбик, крупного португальского порта, который представлял собой «последний шаг порабощенных на континенте до крушения», говорит Гардулло.
«У нас будет минута молчания и небольшая церемония, посвященная этому торжественному случаю., , «Мы надеемся вернуть память об этих порабощенных африканцах», - говорит он.
Местоположение места погружения держалось в секрете, чтобы охотники за сокровищами не могли разграбить находки. (Музеи Изико) История Сан-Жозе рассказывает о первых днях доставки восточноафриканцев в трансатлантическую работорговлю, и эта практика будет продолжаться и в 19 веке. По оценкам, более 400 000 восточноафриканцев проделали месячную поездку из Мозамбика в Бразилию в период с 1800 по 1865 год. Объявление на этой неделе было сделано перед однодневным симпозиумом «В память о Сан-Хосе » в Музее Изико на юге. Африка, среда 3 июня, и семинар по консервации морских материалов для археологов, исследователей и музейных работников.
Банч говорит, что есть еще много чего найти.
«Корабль врезался в камни и действительно разбросан», - говорит он. «Так что, вероятно, есть много артефактов, но, вероятно, они охватывают гораздо больший диапазон, и мы, очевидно, не все раскопали». Но были и другие проблемы. Из-за сильной коррозии железа остатки очень хрупких кандалов могут быть идентифицированы, например, только с помощью компьютерной томографии.
«Поиски продолжатся, дайверы продолжат погружаться», - говорит Банч. «Для меня было важно просто получить несколько кусочков; реликвии, иконы, если хотите, которые будут в музее, когда он откроется.
Сроки проекта кораблекрушения в Сан-Хосе
27 апреля 1794 г. - « Сан-Жозе», корабль, принадлежащий Антонио Перрейре и капитан его брата Мануэля Жоао Перрейра, отправился из Лиссабона в Мозамбик с более чем 1400 железными балластными прутьями в своем грузе. В поисках новых рынков это одна из первых попыток европейских работорговцев вовлечь Восточную Африку в более широкую трансатлантическую западноафриканскую торговлю.
3 декабря 1794 г. - Сан-Хосе, в котором более 400 пленных мозамбикцев, вероятно, изнутри страны, отправился в пункт назначения: Мараньян, Бразилия.
27 декабря 1794 г. - Сан-Хосе , унесенный переменными ветрами и набухающими у побережья Кейптауна, натолкнулся на затопленные скалы в заливе Кэмпс, расположенном примерно в 100 метрах (328 футов) от берега. Была предпринята попытка спасения, и капитан, экипаж и примерно половина порабощенных были спасены. Оставшиеся мозамбикские пленники погибли в волнах.
29 декабря 1794 г. - капитан представил свои официальные показания в суде, описывая происшествие, приведшее к гибели, и объяснение потери имущества, включая людей. Выжившие мозамбикцы были перепроданы в рабство в Западной Капской провинции. Помимо судебных документов и скудных отчетов на протяжении многих лет, инцидент в Сан-Хосе и судьба этих 200 порабощенных мозамбикцев остаются вне публичной памяти.
После 1794 года - португальская семья, которая владела и управляла Сан-Хосе, продолжила свою международную работорговлю и совершила несколько совершенных путешествий, в результате чего плененные мозамбикцы отправились в северо-восточную Бразилию, где они были проданы в рабство на плантациях в Маранхао и его окрестностях.
1980-е годы - охотники за сокровищами обнаружили затонувший корабль Сан-Хосе и по ошибке определили его как затонувший корабль более раннего голландского судна.
2010–11— Проект «Кораблекрушения» (SWP) обнаружил отчет капитана о разрушении Сан-Жозе в архивах Кейпа. В сочетании с отчетом охотников за сокровищами из 1980-х, новый интерес к сайту возник. Медные крепления и медная оболочка указывали на разрушение более позднего периода, а железный балласт - часто встречающийся на кораблях рабов и других кораблях как средство стабилизации судна - был обнаружен на месте крушения.
2012–13 гг. - SWP обнаружил в Португалии архивный документ, в котором говорится, что Сан-Хосе загрузил железный балласт перед отправкой в Мозамбик, что еще раз подтвердило, что это место затонуло в Сан-Жозе . Позже SWP обнаружил второй документ в Мозамбике, подтверждающий продажу мозамбикца в Сан-Хосе . Полная документация о месте крушения начинается в 2013 году. Дополнительные архивные работы продолжались на продвинутой стадии и были дополнены дополнительной работой в Европе, Бразилии и Мозамбике.
2014–15 гг. - некоторые из первых артефактов были доставлены над водой в результате целенаправленного поиска в соответствии с лучшими археологическими и консервационными практиками. Используя технологию компьютерной томографии из-за хрупкости артефактов, SWP идентифицировала остатки кандалов на месте крушения, что было трудным делом, так как произошла сильная коррозия железа.
2 июня 2015 года. Почва из Мозамбика будет депонирована на месте крушения в Сан-Жозе во время поминальной церемонии в честь тех, кто погиб или был продан в рабство, и вернет свою историю в общественную память.
2015 год и далее - будет продолжена полная археологическая документация на месте кораблекрушения. Первоначальные археологические исследования и продолжающиеся архивные и общинные исследования будут использоваться для отслеживания происхождения рабов и мест в Мозамбике, а также возможной судьбы выживших в Кейптауне.
Исследователи подводной археологии на месте крушения рабовладельческого корабля в Сан-Жозе у мыса Доброй Надежды в Южной Африке. (Сюзанна Першерн, Служба национальных парков США)
