Avro Canada Avrocar, около 1961 года. Фото: Национальный музей авиации, Саскачеванский совет архивов и архивистов
В начале 1950-х годов ВВС США начали сотрудничать с начинающим канадским производителем самолетов, который, как они надеялись, сможет сделать из них настоящую летающую тарелку.
Avro Aircraft Limited, созданная после Второй мировой войны, должна была стать главным канадским разработчиком и производителем аэронавтики. Компания была наиболее тесно связана с Avro CF-105 Arrow, перехватчиком дельта-крыла, который был законсервирован в 1959 году, но он также работал над самолетом для американского правительства, который выглядел непохожим на любой самолет в воздухе.
Названный «Проект 1794» ВВС США, «Аврокар» должен был достичь максимальной скорости «от 3 до 4 Маха, потолка свыше 100 000 футов и максимальной дальности с допусками около 1000 морских миль, ”Говорит Бенджамин Пакетт Wired . Arrow Digital Archives, проект Arrow Recovery Canada, говорит:
Благодаря возможности вертикального взлета и посадки устраняется необходимость в обычных взлетно-посадочных полосах, и теоретически их можно развернуть практически в любом месте. Будучи полностью круговым кораблем, он также имел бы врожденные характеристики скрытности от обнаружения с помощью радара.
В сентябрьском сообщении в блоге Национальный архив США недавно опубликовал схематические рисунки почти летающей тарелки. Новые чертежи объединяются с другими существующими схемами, в том числе с разбивкой.
Схематические чертежи Avro Avrocar. Фото: Национальный архив
Со схемами архивы также выпустили резюме проекта от Avro, датированное 1 июня 1956 года, в котором говорится:
Делается вывод о том, что стабилизация и управление летательным аппаратом предлагаемым способом - двигательные двигатели используются для управления летательным аппаратом - осуществимы, и летательный аппарат может быть спроектирован так, чтобы иметь удовлетворительное управление во всем диапазоне полета от взлета наземной подушки до сверхзвуковой полет на очень большой высоте.
Тем не менее, они добавляют, что «дополнительные испытания, чтобы полностью подтвердить эти характеристики, являются необходимыми». Были проведены дополнительные испытания, а также модификации самолета. В конце концов, однако, ВВС и Армия США привлекли финансирование к Avro, и программа была закрыта навсегда. Прототип Avrocar попал в руки Смитсоновского музея авиации и космонавтики в 1975 году.
Больше от Smithsonian.com:
Век полета - взяв крыло
