Крупнейший в мире самосвал загремел на сибирской угольной шахте после двух лет разработки. Грузовик может перевозить 500 метрических тонн грязи - эквивалент «семи заправленных и загруженных самолетов Airbus A320-200», говорит инжиниринговая компания Siemens, в своем гигантском кузове.
Самосвал БелАЗ 75710, как известно, развивает скорость около 40 миль в час - когда его кровать пуста. Он работает на четырех электрических двигателях мощностью 1200 кВт, разработанных Siemens, крупнейшей инжиниринговой компанией Европы. (Это эквивалентно примерно 1800 лошадиных сил для каждого двигателя.) Сопутствующий дизельный двигатель работает в паре с электрическими двигателями, чтобы питать грузовик-монстр.
Кэтрин Твид из IEEE Spectrum объясняет, что электрический самосвал был не самым простым вариантом для создателей грузовика :
Транспортные средства с электроприводом уже много лет выполняют тяжелую работу в шахтах, но эти грузовики, известные как тележки, получают электричество от воздушных линий электропередачи. Белорусский производитель грузовиков БелАЗ стремился к эффективности тележек-троллейбусов, но в качестве бегущего бегемота, подходящего для открытых горных работ.
БелАЗ также хотел грузовик, который будет перевозить на 25 процентов больше по весу - он хотел перевозить уголь и железную руду - чем самый большой грузовик в то время. Цель компании заключалась в том, чтобы снизить стоимость тонны движущихся материалов, пишет Мелисса С. Лотт в своем блоге Plugged In.
Твид отмечает, что есть еще одно большое преимущество для разработки электрических самосвалов в эпоху ужесточения правил по выбросам:
По словам Сименса, снижение добычи дизельного топлива за счет повышения эффективности важно для карьерных самосвалов из-за экологических норм и конкуренции. Горнодобывающие компании хотят запускать грузовики как можно дольше, но при этом соблюдать экологические правила.
