Двести лет назад из Олбани в Буффало потребовалось две недели. Местность была неровной, транспортные расходы были высокими, и торговцам приходилось сражаться с повозками. Но 4 июля 1817 года началось строительство того, что навсегда изменит эту долгую поездку - и американскую торговлю. Когда Эри-канал открылся восемь лет спустя, поездка между двумя городами заняла всего пять дней, а ставки фрахта упали на 90 процентов.
Чтобы отпраздновать канал, тысячи рабочих, которые трудились над ним, и миллионы людей, которые путешествовали по нему, мы вновь пересматриваем его историю. От коридора для идей до горячей точки для передачи болезней канал оставил глубокий след в американской истории.
Канал был издевательски известен как «канава Клинтона»
Проект был детищем ДеВитта Клинтона, который служил мэром Нью-Йорка (где он создал систему государственных школ) и губернатором штата. Именно в этой второй роли Клинтон обеспечил финансирование канала, поскольку федеральное правительство неоднократно отказывалось. Канал считался абсурдной дорогой игрой, которую насмешливо называли «рвом Клинтона». На самом деле Томас Джефферсон сказал: «Разговор о том, чтобы проложить канал в 350 милях через пустыню, почти лишен безумия».
Но благодаря нью-йоркскому законодательному органу проект стоимостью 7 миллионов долларов (более 140 миллиардов долларов сегодня) был профинансирован - и окупил его в течение десяти лет.
Это был самый амбициозный инженерный проект своего времени
Новый водный путь был вырыт на глубине 4 фута и шириной 40 футов через леса и поля, скалы и болота. Серия из 83 замков помогла выровнять местность, которая когда-то была проходима только для медленных вагонов. После восьми долгих лет строительства Эри-канал протянулся на 363 мили через всю территорию Нью-Йорка, соединяя Великие озера с рекой Гудзон - самой длинной искусственной водной артерией, когда-либо построенной в Северной Америке.
Это потребовало инноваций и терпения
Даже после того, как Клинтон получил деньги за канал Эри, ему не хватало основ, в том числе профессиональных инженеров и строительных материалов. Но специальный проект выявил лучших пограничников. Люди изобрели гидравлический цемент, который затвердел под водой; сборщики пней, которые позволяли группе мужчин и лошадей убирать от 30 до 40 пней в день; и бесконечное винтовое устройство, которое позволило одному человеку упасть на дерево. Из-за нехватки основных материалов строительство канала всего за восемь лет еще более впечатляет.
Акведук по каналу Эри. (Библиотека Конгресса) Это сделало Нью-Йорк крупным городом
До строительства канала Эри Нью-Йорк не был городом, который мы знаем сегодня. Такие порты, как Филадельфия, Новый Орлеан и Балтимор, были выше, чем Нью-Йорк, когда дело дошло до торговли и трафика. Но благодаря каналу Эри, судоходство между Средним Западом и Нью-Йорком сделало Эмпайр-Сити коммерческим центром. Политик Элиша Уильямс даже описал канал как «реку золота, которая [течет] на колени [Нью-Йорка]». И он был прав.
Канал революционизировал путешествие
Потребительские товары и продукты были не единственными вещами, перемещавшимися со Среднего Запада на Восточное побережье на канале Эри - сами потребители тоже отправились на прогулку. В первый год существования канала более 40000 человек катались на пакетных лодках. Суда были длиной от 60 до 80 футов и шириной 14 футов, с центральными каютами, которые служили столовой, кухней, спальней и гостиной. Прежде чем паровые двигатели стали источником передвижения для лодок, пакеты были вытащены мулами. Пассажиры часто сидели на крыше лодки, наклоняя головы, когда они путешествовали под низкими мостами.
Это помогло переселить иммигрантов во внутренние районы страны ...
Многие иммигранты, многие из Ирландии, приехали во внутренние районы страны благодаря своей работе на канале. Но путешественники из Европы, Азии и Канады также отправились на запад по законченному водному пути. Канал Эри переместил на запад больше иммигрантов, чем любой другой транс-аппалачский канал, сделав Буффало (его западный центр) главным портом иммиграции. К началу 20-го века школы английского языка были созданы в общинах водных путей для итальянских иммигрантов и других, въезжающих в страну из-за границы.
... но оттеснили коренных американцев со своей земли
Канал изменил жизнь коренных американцев в штате Нью-Йорк. Его строительство происходило в период интенсивной политики «удаления индейцев», и сам канал проходил через территорию, традиционно занимаемую Хауденозоне (более известную как Конфедерация ирокезов), заставляя многих из них двигаться. Когда Клинтон был мэром Нью-Йорка, он утверждал, что «до кончины нынешнего поколения ни один ирокез не будет виден в этом штате».
Но его прогноз был немного преждевременным. Сегодня в «Шести нациях» больше членов, чем было в конце Революционной войны, хотя многие из них живут в общинах, далеких от своей исконной родины.
Канал Эри в Литл-Фолс. (Библиотека Конгресса) Канал был очагом для социальных экспериментов
Канал был так же эффективен в транспортировке новых идей, как люди и товары. Мормонизм, аболиционизм, феминизм - все это нарушило статус-кво и пустило корни или имело значительные моменты на канале Эри. «Завершение строительства канала Эри ускорило крушение старого социального порядка ... после завершения работы канала интеграция социальных классов и экономической и внутренней деятельности резко оборвалась», - пишет историк Дэвид Дж. Хакетт в «Грубом мире». Рука инноваций . Взять, к примеру, мормонизм. Пальмира, город на канале, был домом для Джозефа Смита - пророка, который основал Церковь Иисуса Христа Святых последних дней. Всего в 25 милях к югу от Пальмиры находится водопад Сенека, в котором в 1848 году состоялось собрание женщин, которое стимулировало движение суфражистов. Кроме того, их было гораздо больше: адвентисты седьмого дня начали исповедовать свои верования в городах-каналах, как и утопическая община Онейда.
И это также действовало как вектор болезни
Когда много людей используют один и тот же вид транспорта, они могут принимать невидимых убежищ - микробов. Первая эпидемия холеры в Северной Америке пришла от иммигрантов на кораблях-клипсаторах в 1832 году и быстро распространилась вдоль канала Эри и в остальную часть страны. Во время вспышки люди так боялись, что мигранты спустятся по водному пути, что они не позволили пассажирам лодки высадиться. Оспа и другие инфекционные заболевания распространяются и по каналу.
Это все еще используется сегодня ...
В отличие от канала Чесапик и Огайо, другого влиятельного водного пути 19-го века, канал Эри все еще используется для коммерческих перевозок. Все, от военно-морского гидролокатора до гигантских пивных банок, пролегало через воду. Государство ожидает, что в 2017 году по каналу Эри будет отгружено более 200 000 тонн товаров, что больше, чем в любой другой год за последние два десятилетия. Но это все еще резкое снижение с 19-го века, когда были перевезены миллионы тонн товаров.
... но он не может окупиться
В то время как канал все еще транспортирует коммерческие товары, он также обслуживает любителей истории и круизных лайнеров. Но уменьшение доставки означает, что это больше не выгодно. В 2014 году система каналов принесла 1, 5 млн. Долл. США в виде пошлин и разрешений, но потребовалось 55 млн. Долл. На эксплуатацию и обслуживание, сообщает NPR.
