Примерно на полпути во время строительства реплики Onrust, голландского корабля 17-го века, волонтер Ланс Латант из Квинсбери, штат Нью-Йорк, остановился и заглянул в заросли изогнутых изогнутых ребер из белого дуба, возвышающихся над ним и коллегами по работе. «Это было похоже на кита с беленой костью», - вспоминает он. Было ясно, что завершение и запуск 52-футового, 29-тонного судна в год будет проблемой для строителей-добровольцев.
Но тяжелая работа и немного удачи окупились. 6 июня репродукция Onrust (произносится как AHN-roost) объединяет флотилию из примерно 15 исторических судов и неисчислимое количество частных и коммерческих лодок, плывущих из Манхэттена в 140 милях вверх по реке Гудзон в Олбани, чтобы отметить 400-ю годовщину путешествия Генри Хадсона в 1609 году вверх. река. Недельное путешествие включает 85-футовую трехмачтовую копию корабля Гудзона Half Moon, салют из 16-орудийного Вест-Пойнта и старинный эстакаду на биплане. Города вдоль Гудзона будут звонить в церковные колокола, издавать свистки и организовывать публичные мероприятия на берегу
Связанный контент
- Ищу Генри Хадсона
Поднимаясь на трех разноцветных голландских флагах и изображая фигуру из резного белого льва с ручной резьбой, Onrust занимает видное место в параде кораблей четырехсотлетия, хотя его оригинал был построен в 1614 году, через несколько лет после исторического плавания Гудзона. Первоначально Onrust был первым крытым кораблем, когда-либо построенным в этом районе, который однажды станет Нью-Йорком, и он сыграл ключевую роль в формировании истории Нью-Йорка.
Гудзон, английский исследователь, нанятый голландцами, приплыл вверх по реке, позже названной в его честь в своей третьей попытке найти проход в Китай. Утверждая права на территорию, голландцы поощряли инвестиции и колонизацию. Adriaen Block, капитан первоначального Onrust, «был коммерческим капитаном, отправленным сюда, чтобы использовать ресурсы, которые Хадсон случайно открыл», - сказал Чарльз Т. Геринг, директор проекта New Netherland в Олбани.
На создание копии Onrust ушло почти три года, но первоначальная версия Onrust (что по-голландски означает «проблема») возникла примерно через шесть месяцев после того, как корабль «Тайгер» Блока был уничтожен пожаром. Стремясь воспользоваться богатствами Нового Света, команда Блока работала на корабле в холодную зиму 1614 года, скорее всего, на оконечности Манхэттена или близлежащего острова Говернорс. Судостроитель, который построил Тайгера, вероятно, наблюдал за строительством и спасал древесину от обугленной лодки.
Это вырезанное вручную фигурное лицо на Onrust - рычащий белый лев. (Уэйн Холл) 
Добровольцы готовятся разместить Onrust в реке Гудзон. (Уэйн Холл) 
Нос Onrust . (Уэйн Холл) 
Доброволец наносит герметик на лодку для защиты воды. (Уэйн Холл) 
В знак уважения к аутентичности строители использовали деревянные гвозди - 4000 из них - и гнули дубовые доски старомодным способом, смачивая древесину и нагревая ее огнем. (Уэйн Холл) 
Корпус Onrust, модель корабля Генри Хадсона, плыл вверх по реке Гудзон в 1609 году. (Уэйн Холл) 
Директор проекта Грета Вигл была сердцем и душой проекта от начала до конца. (Уэйн Холл) 
Кран поднял корабль и поместил его в воду. С этим новый Onrust начал свою дань историческому прошлому. (Уэйн Холл) С его новым кораблем Onrust Блок нанес на карту большую часть территории, которую он назвал бы Новая Голландия; он простирался от современного среднеатлантического региона до штатов Новой Англии. Малая осадка корабля позволила Блоку проникнуть в заливы, заливы и реки, чтобы посетить потенциальных торговых партнеров. Составляя карту деревень коренных американцев, он помог создать оживленную сеть торговли мехами с различными племенами в регионе. « Onrust и Block - это реальное начало европейской истории в Нью-Йорке, - сказал президент проекта Дон Риттнер, - но Блок так и не получил должного кредита, и это одна из главных причин для создания копии».
Чтобы построить корабль как раз к празднику, около 20 основных добровольцев, в основном из голландского региона Олбани, работали по 12 часов в сутки, семь дней в неделю в течение зимы, в сарае с подогревом на шесте в Роттердамском перекрестке, Нью-Йорк.
Руководствуясь Джеральдом де Вердтом, куратором морского музея из Голландии, добровольцы полагались на тщательные исторические исследования, потому что никаких чертежей корабля не было сделано.
«То, что вам нужно для такого корабля, это рисунок, но его не было», - говорит де Вердт. «Они не знали, как их нарисовать». Он выследил размеры похожих исторических лодок - с гладкими корпусами в форме рыб - в старых книгах и архивах в Голландии. Он изучал голландские кораблекрушения 17-го века, обнаруженные в глиняных пластах внутреннего моря Голландии после того, как оно было осушено в течение 40-летнего периода, начинающегося после Второй мировой войны. Де Вердт завершил свои исследования изучением старых картин и гравюр ранних яхт, созданных для борьбы с испанским военным флотом в Северном море.
Волонтеры Onrust - сварщики, машинисты, химики, учителя, художники; женщины и дети - казалось, все разделяют любовь к истории, к лодкам или к обоим. В общей сложности 250 из них работали, чтобы вывести корабль на воду.
«У меня были планы построить гид-лодку Adirondack, но я решил сделать это вместо этого», - сказал ЛаТант, менеджер по дизайну пластиков General Electric в отставке. Он доехал до 60 миль от района озера Джордж и разбил лагерь в течение нескольких недель рядом с кораблем.
Эта копия корабля 17-го века, от пропаривания деревянных досок до поднятия корабля в воду, нуждалась в работе многих добровольцев, чтобы отплытьВ знак уважения к аутентичности строители использовали деревянные гвозди - 4000 из них - и гнули дубовые доски старомодным способом, смачивая древесину и нагревая ее огнем. «Я сам порезал доску и согнул ее, и это дает мне доску на корабле и права хвастаться», - сказала отставная медсестра Дебби Боудиш из Принстауна. Ее муж Джордж видел корабельную мачту тамарака высотой 45 футов, бум и по меньшей мере 100 древних белых дубов для корабля. Ближе к концу работы у добровольцев кончился старый дуб, но, к счастью, разработчик пожертвовал восемь 300-летних деревьев.
Проект стоимостью 3 миллиона долларов был профинансирован правительством Нидерландов, штатом Нью-Йорк, индивидуальными пожертвованиями, корпоративными грантами и многими подарками услуг и оборудования, таких как петли, якоря и даже пушки.
Наконец, всего несколько дней назад Onrust был поднят на бортовой грузовик, чтобы вытащить его из сарая, но грузовик не смог сдвинуть его с места. Доброволец Франк Дель Галло, строитель бассейна и один из его бульдозеров, сделал свое дело. Затем кран поднял корабль и поместил его в воду. С этим новый Onrust начал свою дань историческому прошлому.
Примечание редактора: Onrust вернется в Нью-Йорк в сентябре, присоединившись к голландской правительственной флотилии современных военных кораблей и плоскодонных лодок в стиле 17-го века, доставленных в Нью-Йорк на грузовых судах для празднования четырехлетия. После праздников Onrust будет продолжать плавать в северной части штата и в других местах в качестве плавучего класса, чтобы преподавать раннюю историю американских голландцев.
