В январе шторм в Северном море сбил почти 350 стальных морских контейнеров с корабля MSC Zoe. Инцидент привлек группу спасателей, которые использовали сонар для сканирования морского дна около острова Тершеллинг в Нидерландах. Когда они нашли то, что, казалось, было зарытым контейнером, они отправили своего захватчика только для того, чтобы вытащить пиломатериалы и медные таблички с голландского корабля, которому более пяти лет.
Команда спасателей предупредила исследователей об артефактах, которые обнаружили, что расположение лесоматериалов показывает, что корабль восходит к 1540-м годам, что делает его самым старым кораблем, когда-либо обнаруженным в голландских водах.
Мартейн Мандерс, подводный археолог из Агентства культурного наследия Нидерландов, рассказывает Алану Уидону из Австралийской радиовещательной корпорации, что судно показывает, как голландское судостроение перешло от методов строительства клинкера Средневековья к более крупным кораблям в стиле карвела, которые курсировали Мировой океан всего поколение спустя.
«Мы должны помнить, что примерно через 100 лет после того, как этот корабль затонул, наступил золотой век Нидерландов, когда все эти большие корабли путешествовали по всему миру. Этот корабль - самый старый, который мы нашли в Северном море ... По сути, это наше недостающее звено », - говорит Мандерс.
Метод строительства не единственная интересная вещь о кораблекрушении. На медных пластинах в корпусе была проставлена печать с символом семьи Фуггеров, которые контролировали торговую и банковскую династию. В то время фуггеры пытались разрушить монополию Ганзейского союза средневековой эпохи, северогерманской торговой гильдии, поэтому они нанимали голландские корабли. Их покровительство помогло развить культуру судостроения в Нидерландах.
Би-би-си сообщает, что транспортируемая на корабле медь добывалась бы в современной Словакии и отправлялась вверх по реке Висла в порт Гданьск в Польше. Считается, что 100-футовое судно могло перевозить до пяти тонн меди, и груз, вероятно, предназначался для доставки в Антверпен, где он мог обеспечить сырьем некоторые из первых медных монет, отчеканенных в Европе. И эксперт из Рейксмузеума в Амстердаме смог химически подтвердить, что медь из кораблекрушения фактически идентична металлу, использовавшемуся для производства первых медных монет в Нидерландах.
Введение медных монет было огромным моментом для голландской экономики. «В то время, когда этот корабль затонул, у вас было больше людей, начинающих переезжать в города, которым нужны были разные виды денег, потому что покупать хлеб с золотом и серебром было довольно сложно», - рассказывает Мандерс Уидону. «Эти медные листы относятся именно к началу производства медных денег в Европе, что было особенным временем».
Это делает корабль репрезентативным для трех основных элементов голландской истории - перехода к судостроению Золотого века, развития экономики в 1500-х годах и введения чеканки меди. Все, что им удалось подтвердить, рассказывает Мандерс Тому Меткалфу в LiveScience, «еще не погрузившись на корабль».
Это скоро изменится. В настоящее время место крушения охраняется голландской береговой охраной, но археологи надеются посетить это место этим летом.
