Иногда эксперименты в общественном транспорте не удавались. Проталкивание в пригород после Второй мировой войны убило мечты многих градостроителей, и их наследие лежит в (очень фотогеничных) руинах. В Париже Petite Ceinture, старая паровая линия, является фаворитом городских исследователей. В Цинциннати заброшенные остатки никогда не используемой системы метро открываются один раз в год для экскурсий. В Рочестере чиновники все еще пытаются выяснить, что делать с остатками системы быстрого транзита, построенной в 1927 году, а затем заброшенной всего за тридцать лет.
Прямо сейчас заброшенная железнодорожная система Рочестера предоставляет полотно для граффити-художников и мрачный фон для фотографов:
Алекс Тонг Но некоторые местные жители Рочестера думают, что это может быть намного больше. Из атлантических городов:
Покрытая часть города все еще может быть легко исследована ... На данный момент, она служит популярным местом для городских исследователей и граффити-художников. Поскольку все больше городов находят способы повторно использовать свои наземные железные дороги, Рочестер находится на уникальном подземном активе. «Все, что мне нужно сделать, - это прогуляться вдоль Хайлайна, - говорит Говернэйл, - и мне становится до боли ясно, что мы что-то упускаем».
High Line в Нью-Йорке - одна из наиболее заметных историй успеха в восстановлении заброшенной транзитной линии. 1.45-мильный парк змей над улицами Манхэттена привлекает туристов и местных жителей. И теперь кажется, что любой другой город хочет один - Чикаго, Лондон, Мехико. Даже Нью-Йорк хочет еще одного успеха, подобного High Line: одна предприимчивая группа в настоящее время работает над созданием Lowline, подземного парка, который будет расположен в старом троллейбусном терминале в нижнем Ист-Сайде Нью-Йорка.
