Парижская система метро - действительно чудо общественного транспорта. Являясь шестой по величине системой метро в мире, она перевозит почти 1, 5 миллиарда пассажиров каждый год на своих 132 милях пути, но при всех ее впечатляющих возможностях есть 11 станций, которые не используются, либо закрыты во время Второй мировой войны или никогда не открывался с самого начала. Однако, если один из кандидатов выиграет выборы мэра города в этом году, эти знаменитые «станции-призраки» могут увидеть новую жизнь совершенно неожиданным образом.
Вместо того, чтобы позволить станциям сидеть пустыми, кандидат Натали Косцюшко-Моризет надеется превратить доступное пространство в места, куда парижане могут пойти поесть, потанцевать, посмотреть спектакль или даже заняться спортом. Она объединилась с французскими архитекторами Маналом Рахди и Николя Лайзне, чтобы концептуализировать несколько потенциальных проектов заброшенных станций. Среди самых интересных: подземный сад, ночной клуб и бассейн.
«Этот проект направлен на то, чтобы оживить эти призрачные станции, дав им новую цель», - сказал Рахди в своем заявлении по электронной почте. «Плавать в метро кажется сумасшедшей мечтой, но скоро она может сбыться!» Используя оставленное пространство, он Кроме того, город может также компенсировать недостаток спортивных сооружений в некоторых районах столицы.
«Почему Париж не может использовать свой подземный потенциал и изобретать новые функции для этих заброшенных мест?» Спросил Рахди.
Костюшко-Моризе, служившая министром транспорта французского правительства с 2010 по 2012 год, ранее говорила о своей любви к парижскому метро, называя его «очаровательным местом - в то же время анонимным и знакомым». В интервью Elle.fr она упомянула, что у нее есть шанс регулярно общаться с другими парижанами. Если Костюшко-Моризет победит на выборах, она планирует довести свой популистский взгляд на метро до редизайнов, собирая идеи от парижан о том, как лучше использовать эти заброшенные станции.
Однако план по созданию новой жизни на станциях-призраках не был тепло принят всеми. Жан-Мишель Лебланк, работающий на французского государственного оператора общественного транспорта RATP, сказал Le Parisien, что из-за проблем с заброшенными станциями (включая узкие платформы, проезд поездов через станции и электрические рельсы) это будет чрезвычайно сложно - и дорого - сделать помещения достаточно безопасными для общественного пользования. Сторонники проекта говорят, что эти проблемы не являются «непреодолимыми» и планируют изучить возможности частных инвестиций.
