Практически ничто не живет в большей части пыльных скалистых зарослей пустыни вдоль побережья Перу. Но очевидным признаком смерти на обочинах Панамериканского шоссе является очевидное отсутствие жизни - кресты ручной сборки, встречающиеся почти так же регулярно, как и сами километровые указатели. Они холодно стоят на песке с именами и датами смерти жертв несчастного случая. Крестов слишком много, чтобы их сосчитать, но их, безусловно, тысячи. То, что это шоссе так запачкано кровью, нас не удивляет. Движение грузовых автомобилей интенсивное и агрессивное, автобусы движутся с огромной скоростью на север и юг, чтобы не доехать до места назначения на несколько минут позже, а машины гудеть первыми и тормозить позже. Эти бесшабашные машины разделяют дорогу - ну, в любом случае, они используют ту же дорогу, что и трехколесные мото-такси, повозки, запряженные ослами, мотоциклисты, пешеходы и несколько велосипедистов. Мы приближаемся к гравийному плечу, когда слышим приближающиеся сзади большие транспортные средства, потому что, если обилие памятников смерти на обочине дороги говорит нам о чем-то, это то, что ни одному водителю на Панамериканском не следует полностью доверять. В одной деревне я видел крест, нацарапанный датой смерти, всего два месяца назад. В двухстах метрах от нас был еще один знак смертельной аварии в апреле прошлого года. Кажется, тяжелое присутствие смерти никогда не покидает это место.
Всего в десяти километрах к северу от города Касма мы миновали небольшую хижину из плетеного бамбука с открытой стороной, обращенной к дороге. Внутри было более десятка крестов. Оказалось, что каждый человек умер в один и тот же день - 13 августа 2005 года. Некоторые более поздние исследования показали, что это была дата ужасного столкновения автобуса с участием некоторых местных коммерческих рыбаков и транспортного средства, перевозившего легковоспламеняющиеся жидкости. Крушение привело к взрыву, и 14 человек погибли.
Эта святыня отмечает место 14 смертей 13 августа 2005 года, когда микроавтобус сбил транспортное средство с горючей жидкостью, что привело к смертельному взрыву. (Фото Аластера Блэнда) Спустя всего несколько километров я увидел нечто более ужасное на западной стороне шоссе. Я обернулся, пересекся, положил велосипед на дюну и уставился. Это был человеческий скелет, кости раскололись, разбились и грубо сложились, прежде чем грубый надгробный камень застрял в песке. Рядом с обесцвеченными костями лежала большая часть черепа человека, сопровождаемая клубком длинных каштановых волос. Эндрю тоже обернулся и вернулся, чтобы присоединиться ко мне. Через несколько минут мы сделали несколько фотографий, а затем отправились на охоту и ужин в Касму. Мы спросили местного жителя о двух сайтах. Он сказал, что первым был мемориал к катастрофе три года назад, в результате которой 24 человека погибли в результате взрыва - не совсем точная, но та же самая общая история, которую мы почерпнули из Интернета. А скелет? Он пожал плечами. Вероятно, какой-то сумасшедший человек. «Полиция не заботится или приходит и забирает тело, когда бродяги умирают?» - спросил я. Он снова пожал плечами и сказал, что власти, как правило, не беспокоятся о происшествиях или смертельных случаях, о которых не сообщается. Тем не менее, мы удивлялись, почему кости были так сломаны на части (обе нижние ноги были полностью сломаны, а задняя часть черепа была выбита) и, конечно, кто приложил усилия, чтобы собрать останки, когда мы их нашли,
Странные трехколесные транспортные средства, называемые мото-такси, сотнями движутся по улицам большинства перуанских городов и представляют значительную опасность при ведении переговоров о пробках. (Фото Аластера Блэнда) Хотя кресты вдоль этой дороги служат постоянным напоминанием о том, что может сделать плохое вождение, многие, многие как на панамериканских, так и на городских улицах едут безрассудно, нагло избегая элементарной вежливости и осторожности. Мы часто должны останавливаться в середине перекрестков для водителей, которые отказываются сдаваться при поворотах налево. «Правый крюк» - это еще один популярный шаг, благодаря которому автомобилисты резко режут перед нами, а затем делают быстрое правое движение, заставляя нас полностью остановиться и часто оставляя нас в задыхающейся пыли. Гудение непрестанно, хотя и не является исключительно актом агрессии: приставление рога к уху другого человека, похоже, является также способом, которым джентльмены здороваются в Перу. Тем не менее, грубая ракетка мало что успокаивает наши нервы. В городах трехколесные мото-такси кишат пчелами. Они перепрыгивают через удары скорости и проталкивают узкие проходы уличных рынков. Их рога издают странные, пикающие звуки, и они бродят с любопытным поведением насекомых. Мото-такси были виновниками гибели пешеходов в транспортных средствах, хотя на открытой дороге (в тех местах, где им разрешено) они, как и мы, обнимают плечи и так же уязвимы, как и мы с гигантами шоссе. К сожалению - или безумно - большинство несчастных случаев здесь, вероятно, можно было бы избежать. Одна статья называет человеческую ошибку причиной 83 процентов автомобильных происшествий в Перу. Согласно той же истории, в 2009 году в результате ДТП в Перу погибли 3243 человека, более 43 000 человек получили ранения. В другой статье сообщается, что дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смертности среди детей в возрасте от 5 до 14 лет и вторым среди людей в возрасте от 15 до 44 лет.
Мы сели на автобус из Чимботе в Чиклайо. Я никогда не был особенно напуган во время поездок на автобусе, но это была не обычная поездка на автобусе. Мы сидели на верхней палубе в первом ряду, что дало нам превосходное представление о безумии шоссе, которое развернулось перед нами. Наш водитель был умелым человеком, заботясь о каждой прошедшей полсекунде. Он свернул на полосу встречного движения, чтобы обогнать более медленные машины и выиграть несколько секунд времени. С дороги он ехал на меньших машинах и сердито прокричал свой рог, чтобы показать, кто был боссом. В то время как мы на мгновение отправились в медленный и неуклюжий гравийный грузовик, ожидая открытия, другой автобус прошел мимо нас и грузовика - и нам очень близко позвонил приближающийся танкер, вероятно, перевозящий легковоспламеняющиеся жидкости. Рога пронзили север и юг, когда танкер подошел к плечу. Эндрю и я закрыли глаза и смотрели сквозь пальцы. Мгновение спустя мы обогнали тот же автобус. Рядом с нами находился жизнерадостный, энергичный мужчина, подпрыгивающий на коленях у маленького мальчика, когда мимо проносилось шоссе в пустыне. Какая поездка! Наступила ночь, и каждая встречная машина превратилась в пару ослепительных фар. Наше единственное утешение было в том, что, если бы мы связались с седаном или пикапом, этот автобус разбил бы его на куски. Мимо нас пролетали обочины, освещенные фарами автобуса, но не оказавшие заметного влияния на действия нашего водителя.
Мы достигли пункта назначения в 9 часов вечера - точно по расписанию - и не могли пожаловаться на это. Или мы могли бы?
Одинокое место для смерти. Этот крест, как и многие другие, как и он, стоит в честь одного из многих людей, погибших в результате несчастных случаев на Панамериканском шоссе. (Фото Аластера Блэнда)
