Иногда пробки неизбежны - это авария, дорожные работы или грязная полиция, которая замедляет движение. Но иногда бывают «призрачные» пробки, по которым сотни или даже тысячи автомобилей ползут по шоссе без видимой причины. Как сообщает Том Меткалф из LiveScience, в последние годы исследователи выяснили, почему эти пробки появляются из воздуха. И теперь у них может быть решение для их предотвращения: будьте более вежливым водителем.
Джозеф Стромберг написал для Vox в 2016 году фантомные пробки, похожие на волну . Если на шоссе имеется критическая масса автомобилей, движущихся с постоянной скоростью, даже незначительное нарушение движения может повлиять на машины, которые сильно отстают. Например, если кто-то резко тормозит, это заставляет других позади автомобиля тормозить, создавая «волну движения», которая распространяется назад, вызывая замедление всех автомобилей. «Как правило, его длина составляет от 100 до 1000 метров, и он обычно начинается с внезапного увеличения плотности транспортных средств и снижения скорости», - сказал Бенджамин Сейболд из Университета Темпл, который изучает это явление, сказал Стромберг. они снова медленно ускоряются ».
Объедините действия десятков водителей, тормозящих, когда они достигают областей с более интенсивным движением, и эти волны колеблются обратно через поток автомобилей, в конечном итоге вынуждая водителей в тылу, чтобы полностью остановиться.
Но в недавней статье в журнале IEEE Transactions по интеллектуальным транспортным системам исследователи MIT предлагают простое решение для фантомных замятий. Если водители прекращают заднюю дверь, они тормозят меньше, что должно устранить эти волны замедления.
Бертольд Хорн, исследователь Массачусетского технологического института и соавтор исследования, говорит Меткалфу, что он называет технику противодействия задней двери «двусторонним контролем транспортного средства». По сути, водитель старается поддерживать одинаковое расстояние между автомобилем впереди и автомобилем сзади, что снижает необходимость в торможении.
Хотя это звучит просто, поддерживать равное расстояние между автомобилями сложно для современных пассажиров, которые часто отвлекаются, просматривая подкасты, надевая помаду или разворачивая чизбургеры, находясь за рулем. И мы обычно не едем, следя за дорогой позади, объясняет Хорн. «Мы, люди, склонны рассматривать мир с точки зрения того, что нас ожидает, как в буквальном, так и в концептуальном плане, поэтому может показаться нелогичным смотреть назад», - говорит он в пресс-релизе. «Но подобное вождение может оказать существенное влияние на сокращение времени в пути и расхода топлива без необходимости прокладывать больше дорог или вносить другие изменения в инфраструктуру».
Хорн считает, что новые технологии, такие как модифицированный адаптивный круиз-контроль, могут помочь. Это будет автоматически держать автомобили на равном расстоянии друг от друга, поэтому нам не придется добавлять еще один элемент в контрольный список вождения. В настоящее время он работает с автопроизводителем Toyota над созданием новых датчиков, которые позволят центрировать автомобили между соседями.
Компьютерные модели техники показывают, что двусторонний контроль не только уменьшает пробки, но и может значительно повысить эффективность автомобильных дорог. «При разумных условиях сегодня вы можете получить 1800 автомобилей на полосу в час. Благодаря двустороннему контролю вы можете почти удвоить это », - говорит Хорн Меткалфу. «Если мы сможем увеличить пропускную способность на основных автомагистралях, даже если это всего лишь на 50 процентов, это будет иметь большое значение».
В то время как адаптивные датчики могут быть одним из решений, другие исследователи полагают, что может быть другая хитрость, чтобы остановить пробки. В прошлом году исследователи проверили идею смешивания автономных автомобилей с дорожным движением, чтобы помочь устранить пробки. Как сообщил в то время Рэнди Риланд из Smithsonian.com, компьютерное моделирование предполагает, что один автомобиль без водителя, который поддерживает постоянную скорость, может заставить группу операторов работать менее хаотично, что приведет к меньшему количеству волн на дорогах. Прошлым летом они проверили гипотезу в Аризоне. Техника, казалось, сработала и неожиданно сократила расход топлива на 40 процентов.
Мы все еще находимся в нескольких годах от автономной автомобильной революции или двусторонних контрольных датчиков. Но Хорн говорит Джо Палке в NPR, что после проведения этого исследования он пытался держаться на расстоянии от других автомобилей во время своих поездок на работу, и это привело к небольшим улучшениям. По крайней мере, для него. Мы не уверены, что делает парень позади него, который только что пролил маккиато на колени.
