В ноябре 1941 года очень усталый и обветшалый деревянный китобойный корабль « Чарльз У. Морган» был отбуксирован катером береговой охраны вверх по Мистической реке в Коннектикуте в Музей мистического морского порта. Там она отдыхала на ложе из песка и гравия. Построенная и запущенная на верфи братьев Хиллманов в соседнем Нью-Бедфорде, штат Массачусетс, в 1841 году, Морган отправилась во все уголки земного шара в поисках кита, на которого все чаще охотятся; к тому времени, когда она закончила свой 37-й и последний рейс в 1921 году, она вернула 54 483 баррелей китового масла, заработав 1, 4 миллиона долларов.
Удивительно, но хотя Моргана была построена, чтобы длиться всего 25 лет, ей было уже сто лет, когда она была отбуксирована в Музей Мистического Морского порта. Она была, на языке китобойного судна, «счастливым кораблем». (Хотя название корабля мужское - в данном случае имя основного владельца - по морскому соглашению, корабль по-прежнему остается «она»).
Новый музейный дом Моргана, основанный в 1929 году, все еще изобретал себя; персонал начал замечать, что многие люди останавливались, надеясь увидеть эту реликвию великого века китобойного промысла в Новой Англии. Так началась вторая жизнь старушки, когда сотрудники и волонтеры начали учиться и восстанавливать ее, возвращая к жизни.
Чарльз У. Морган отправится в путешествие по побережью Новой Англии в Ньюпорт, Виноградник Хейвен, Нью-Бедфорд, Национальный морской заповедник Stellwagen Bank, Бостон, а затем обратно в Нью-Лондон и Мистик с остановкой на канале Кейп-Код. (Предоставлено Мистическим морским портом) И теперь, Чарльз У. Морган - последний оставшийся деревянный китобойный корабль в мире и самое ценное владение Музея Мистического Морского порта, Смитсоновский филиал - отправится в свой 38-й рейс. Корабль только что прошел обширную пятилетнюю реконструкцию, и 17 мая она будет отбуксирована по Мистической реке (ее первый раз под Мостовой рекой, с тех пор как она прибыла в 1941 году) и в Нью-Лондон, где она будет Остаться на месяц до окончательной подготовки к этому, ее первому современному путешествию. Затем она отправится в путешествие по побережью Новой Англии, посетив другие исторические порты. Ее маршрут включает Нью-Бедфорд, ее домашний порт в течение 60 лет, с его прекрасным китобойным музеем; и Бостон, где она будет у причала рядом с Конституцией США, единственный американский корабль старше Моргана . Посещения порта будут включать в себя экскурсии на корабле, гонки на китобойных судах, выставки у причала - полное погружение в историю китобойного промысла.
Также будет другая очень важная остановка - воссоединение вида. Пришвартовавшись на шельфе недалеко от Провинстауна, Морган отправится несколько дней в Национальный морской заповедник Stellwagen Bank, который является центром наблюдения за китами в Новой Англии. Но это точно не было во времена Моргана ; кашалоты, которые делали Нантакет китобойной столицей мира еще до появления Нью-Бедфорда, уже давно охотились почти до забвения в этих водах. Один китобойный промысел за другим по всему миру был истощен, что давало бесконечные запасы китового масла для смазывания машин промышленной революции и освещения домов людей - дикая поездка, которая закончилась только открытием нефти в Титусвилле, штат Пенсильвания, в 1859 году. Но сегодня, с мудростью задним числом, мы можем видеть ущерб. Итак, в этом 38-м путешествии Морган будет нести знания о защите китов, а не бочек, наполненных их нефтью.
«Идея, что мы можем доставить корабль в Stellwagen Bank, и она может быть окружена китами - это было бы удивительно», - говорит Мэри К. Беркау Эдвардс, которая будет работать на Моргане во время этого этапа 38-го рейса.
Лицензированный капитан Эдвардс является начальником демонстрационной команды музея, которая устанавливает паруса Моргана и управляет смотровыми площадками для посетителей музея; Она также является профессором в Университете Коннектикута, где она является ученым Германа Мелвилла, автора книги Моби-Дика . «Мелвилл чувствовал величие кита», - говорит Эдвардс. «Большую часть времени китам казалось, что это кит., звери и монстры. Но, как и другие охотники, у них было чувство почтения к существам. Кроме того, они знали о животных гораздо больше, чем им обычно приписывают, потому что они должны были понимать их, чтобы они могли их найти., .но они были также практичны; пока нефть не была обнаружена, это был единственный способ получить нефть ».
Типичный для китобоев своего времени, Морган был чуть более ста футов в длину, очень пышный, с тремя мачтами и шлюпками по бокам с четырьмя 25-футовыми китобойными лодками (которые составляли примерно треть их огромного размера). добычу), огромные огненные ямы на палубе, называемые пробными попытками (что означало, что жир можно было сварить на месте и хранить годами без порчи в бочках, которые заполняли трюм), экипаж из 35 человек, и все необходимое для поддержки такого огромного и сложное усилие Моряки на борту быстрых и изящных машин для стрижки времени смотрели на китобойные суда свысока, называя их «кадками» со своей командой «толстых людей», но китобойные суда на этих кораблях сделали свою работу. Если кусачки были борзыми моря, то китобойные бульдоги.
«Она такая пухлая; она медленная, - говорит Эдвардс о Моргане . «Но ее целью было удержать как можно больше нефти и выдержать трех-пятилетнее путешествие; так что ее дизайн действительно хорош для этого. Фактическая охота и убийство были не с корабля, это были китобойные лодки, которые были быстры и маневренны; поэтому им не нужно было иметь скорость от самого корабля ».
На самом деле у нас есть ежедневный отчет о жизни в море на борту Моргана . Будучи еще подростком, нельсон Коул Хейли, родившийся в Нью-Бедфорде, записался в качестве гарпунера во второй рейс корабля, о котором он писал несколько лет спустя с ясными глазами и часто с юмором. Покинув Нью-Бедфорд в 1849 году для этого четырехлетнего кругосветного путешествия, Морган плавал вокруг Африки и южной оконечности Австралии, чтобы охотиться на кашалотов в тихоокеанских водах к северу от Новой Зеландии. Хейли, или «Нелт», как называли его товарищи по кораблю, прожил бы долгую и счастливую жизнь, даже несмотря на то, что одно только это путешествие бросило в него достаточно приключений, чтобы длиться всю жизнь - ураганы, ветер которых, как он позже писал, сделал скрежет снаряжения «хуже, чем сорок котов отправляют в спокойной ночи свои музыкальные звуки в согласии; ”сердитый кит, который напал на его китобойную лодку снизу (глядя вниз в воду с носовой части китобойного судна, он мог видеть, как она поднимается), сносит лодку и посылает Nelt в высокий щелчок, прежде чем приземлиться в бурлящую воду; и его собственный успех в том, что он бросил гарпун в сторону ничего не подозревающего, занятого питанием кита «размером с гору».
Затем был тесный разговор с коренными жителями атолла в центральной части Тихого океана, которые, намереваясь совершить набег на корабль, гуляли на десятках каноэ, когда успокоенный Морган случайно поплыл к коралловому рифу. Хотите верьте, хотите нет, но Хейли говорит нам, что, ожидая, пока корабль не окажется на рифе, один из высокопоставленных каноэ действительно встал, развернулся и спутал корабль; и с палубы корабля капитан ударил домой выстрелом из дробовика, отправив дерзкого преступника в напиток! Наказанный островитянин пережил негодование и был вытащен на борт другого каноэ, и корабль едва не пропустил риф, но многим китобойным кораблям не так повезло.
Хейли, чей отчет был опубликован Музеем Мистического Морского порта под названием « Охота на китов», описывает приключения Моргана, как может сделать только очевидец. Но есть все виды других ресурсов, посвященных кораблю, в том числе монография Чарльза У. Моргана, доступны из музея; и новый фильм режиссера Коннектикута Бэйли Прайор, который планируется транслировать на станциях PBS по всей стране. Кроме того, веб-сайт музея загружен информацией о предстоящем 38-м путешествии, историей корабля и - с потрясающими записями в журналах и фотографиями - подробностями недавней реставрации Моргана .
Для пятилетней реставрации, которая проводилась в музее под руководством директора верфи Квентина Снедикера, потребовалось более 50 000 футов доски из живого дуба и других пород дерева для обрамления, обшивки и других конструктивных элементов. В день, когда в корпусе судна была установлена последняя планка («планка затвора»), состоялась церемония. «Планка затвора… отмечает конец самого большого аспекта проекта», - сказал Снедикер. Он добавил, что еще будут километры от замазки и шпаклевки и тысячи квадратных футов живописи для Моргана, но «отныне она целая».
Одна вещь, которая была «цельной» на протяжении всех этих лет, это киль Моргана . «Киль полностью оригинальный», - говорит Эдвардс. «Это потому, что это было в соленой воде. А затем нижние рамки ... нам пришлось заменить некоторые из них, но меньше, чем мы ожидали, потому что соленая вода является таким хорошим консервантом. Верхняя часть, которая подверглась воздействию пресной воды, заменялась несколько раз, но нижняя часть была оригинальной ». Когда доски глубоко в корпусе были удалены, рамы корпуса были обнаружены впервые с 1841 года. была моей любимой частью реставрации », - говорит Эдвардс; «Пойти на дно корабля и посидеть там».
Стоимость постройки Морган в 1841 году составляла 27 000 долларов, а когда она была полностью укомплектована - 52 786 долларов. Стоимость реставрации в музее Мистического морского порта составила 7, 5 миллиона долларов. Но более 20 миллионов посетителей музея посетили Морган, и теперь благодаря этой реставрации их дети и внуки смогут ходить по ее палубам. «Когда был построен Чарльз У. Морган, они ожидали, что корабль проживет от 20 до 25 лет», - говорит Эдвардс. «Мы пытаемся заставить корабль жить вечно… еще сто семьдесят лет».
Обновление от 17.05.14: Эта статья была обновлена и теперь содержит новую информацию о первоначальной стоимости корабля и восстановлении.
