На прошлой неделе у меня было два друга из Bay Area в мою квартиру в Лос-Анджелесе. Недавно они переехали в Сан-Франциско из Окленда, и я спросил, как им нравятся их новые раскопки. "Мы любим это. Но я бы хотел, чтобы был способ добраться между Оклендом и Сан-Франциско проще ».
Они объяснили, что поезда BART останавливаются около 12:30 ночи, что делает посещение друзей выпивкой и довольно непрактичным, если вы не можете найти дорогу домой. Но если бы изобретатель Флетчер Э. Фелтс добился своего, мои друзья не только смогли бы прыгнуть из Сан-Франциско в Окленд всего за пять минут, но и смогли бы отправиться ко мне в Лос-Анджелес всего за четыре минуты. часов, без необходимости иметь дело с суетой полета или вождения автомобиля.
Call 17 апреля 1910 года в Сан-Франциско опубликовал статью под названием «От здания для звонков до городской ратуши Окленда за 5 минут». Здание для звонков в Сан-Франциско в настоящее время известно как Центральная башня. Фельтс жил в Лос-Анджелесе, но когда-то жил в Сан-Франциско и представлял систему подвесных автомобильных автомобильных железных дорог, которая «революционизировала бы железные дороги во всем мире».
15:00 - «Все на борту для Дубовой земли!»
3: 05p. м. - «Окленд, Окленд». Все выключить!"
Это то, что вы услышите когда-нибудь, когда будет работать «Подвесная автомобильная железная дорога».
Это будет случай «снова, снова выключен», потому что вы вряд ли будете чувствовать себя комфортно в своем кресле, когда, brr, buzz-zz, buz-zz, и вы летите через залив в воздухе со скоростью пистолет-снаряд, и почти до того, как вы можете сказать «Джек Робинсон», вы приземлились в Афинах Тихого океана.
Это довольно поразительное утверждение, не правда ли? Но Флетчер Э. Фельтс, который заглянул в будущее, говорит, что у нас будет такая железная дорога.
«О, тьфу!» - пренебрежительно говорите вы, это всего лишь сон ». Но, вы знаете, некоторые мечты сбываются. Кто бы мог подумать, что люди смогут безопасно проплыть под водами океана? Они сделали это на подводных лодках. Или кто бы мог подумать, что мужчины когда-нибудь смогут с легкостью плыть по воздуху на головокружительных высотах? Они делают это на летательных аппаратах. Что ж, теперь, когда эти предполагаемые невозможные подвиги были совершены, зачем скептически относиться ко всему?
« Сан-Франциско Колл» включал в себя дизайн Felts для железнодорожных вагонов:
«План вагона и детали вагоностроения».
Фельц объяснил конструкцию своей «пули» и воздушной железной дороги:
«Автомобиль, имеющий форму пули, лежит в сурках, которые оканчиваются пружинами и плунжерами. Оператор сидит в мостике в верхней части машины. Рычаги перебегают через голову к двигателю. На месте грузовиков под машиной стоят стальные вагоны. Эти стальные каретки будут окружать направляющие луча, и все колеса и ролики будут прорезаны на своих вершинах, достаточно широкие, чтобы можно было пропускать откидные рычаги. Если колеса и ролики будут удалены по какой-либо причине, вагоны будут сцеплять гусеницу, предотвращая падение автомобиля, или, если какая-либо часть гусеницы будет убрана, а автомобили, работающие на полной скорости, только передняя каретка оставит только трек, в результате чего задняя каретка сцепляет гусеницу перед поездкой по длине автомобиля. Это предотвратит погружение автомобиля в космос.
У Фетта было четкое видение его железнодорожной системы, чем от Окленда до Сан-Франциско, объясняя, что поездка из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско может занять чуть менее четырех часов:
«Моя остановленная автомобильная железная дорога со скоростью 100 миль в час преодолеет 471 милю за 5 часов, включая пять остановок по пять минут каждая», - сказал Фелтс. «Это расстояние между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом может быть сокращено до 400 миль с помощью подвесной автомобильной железной дороги, а скорость легко увеличится до 150 миль в час, что сделает время между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом 3 часа 39 минут. Остановками будут Сан-Хосе, Пасо-Роблес, Сан-Луис-Обиспо, Санта-Барбара и Лос-Анджелес.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение было горячей темой в Калифорнии, поскольку Управление по высокоскоростным железнодорожным сообщениям штата Калифорния заявляет, что такая система сегодня может связывать Лос-Анджелес и Сан-Франциско с поездами, которые занимают всего 2 часа 40 минут. Калифорнийские избиратели одобрили финансирование в 9, 95 миллиардов долларов для высокоскоростного железнодорожного транспорта в 2008 году, но у проекта есть много препятствий, прежде чем он станет реальностью.
