«Если мы не заботимся о нашем прошлом, у нас не может быть особой надежды на наше будущее», - сказала Жаклин Кеннеди Онассис на пресс-конференции, состоявшейся в знаменитом Oyster Bar Grand Central Terminal в 1975 году. «Мы все слышали, что это слишком поздно, или что это должно произойти, что это неизбежно. Но я не думаю, что это правда », - сказал житель и уроженец Нью-Йорка. «Потому что я думаю, что если будут приложены большие усилия, даже если это одиннадцатый час, тогда вы сможете добиться успеха, и я знаю, что именно это мы и сделаем».
Бывшая первая леди была там, чтобы осветить тяжелое положение железнодорожной станции Beaux Arts, которая когда-то ослепляла жителей Нью-Йорка и после открытия в 1913 году считалась одним из величайших чудес города. Предназначенный разработчиками для того, чтобы затмить близлежащую станцию Пенн, гранд-центральный терминал стоил почти 160 000 000 долларов (более 4 млрд. Долларов сегодня) для строительства и был главной страницей в местных газетах в течение нескольких недель, вплоть до дня открытия. Поскольку зависимость от железнодорожных перевозок уменьшилась в середине 20-го века, актуальность Grand Central также была поставлена под сомнение, и в 1963 году вершина станции стала базой для башни, известной как здание Pan-Am, названного в честь расположенной там авиакомпании.
Внешний вид Гранд Сентрал Терминал. (Нью-Йоркский Музей Транзита) 
Информационный стенд на Гранд Сентрал Терминал. (Нью-Йоркский Музей Транзита) В 1975 году был построен заговор, чтобы затмить здание Пан-Ама с еще более крупной структурой, спроектированной знаменитым Модерном архитектором Марселем Бройером, но была проблема: жало разрушения станции Пенн в 1964 году было еще свежим в умах многих жителей Нью-Йорка., После разрушения этого легендарного здания Гранд Сентрал был назначен Нью-Йоркским ориентиром в соответствии с новым законом, который дал городу возможность защищать здания, которые он считал достойными. Когда планы по добавлению Бройера были представлены Комиссии по сохранению достопримечательностей, официальные лица ответили, что башня была по сути «эстетической шуткой».
Хотя мало кто сомневался в значении Grand Central, владельцы терминала не согласились с самим законом - как, по их мнению, он может представлять собой что-то еще, кроме необоснованного нарушения их прав как владельцев собственности? Защитники природы, такие как Онассис, работая с такими группами, как Муниципальное художественное общество, продолжали настаивать на том, что спасение Гранд Сентрал и подобных ему зданий - это не просто вопрос недвижимости, а проблема общественного блага. 26 июня 1978 года Верховный суд Соединенных Штатов согласился с ними в « Пенн централ транспортэйшнз ко.» Против Нью-Йорка не только в отношении «Гранд Сентрал», но и в духе самого закона «Об ориентирах». Судья Уильям Бреннан написал это Правило в пользу владельцев здания «лишит законной силы не только закон Нью-Йорка, но и все сопоставимые знаковые законы в других частях страны».
Grand Central Air Rights Building, чертеж предложения без фасада - версия 1, 1969 (неизвестный фотограф. Документы Марселя Брейера, 1920-1986. Архив американского искусства, Смитсоновский институт) Спустя сорок лет после принятия решения, Grand Central по-прежнему является жемчужиной манхэттенской архитектуры и сам по себе ярким направлением. Около 750 000 путешественников проходят через здание каждый день, и ряд более поздних реконструкций стремился сохранить пространство пригодным для использования, сохраняя при этом великолепие и свет, которые являются ключом к оригинальному дизайну, который так очаровал публику.
Для защитников природы история Grand Central - это история триумфа, и проблемы, связанные с сохранением исторических структур в постоянно меняющихся городах, в конечном счете, не сильно изменились. «Разве не жестоко позволить нашему городу постепенно умереть, лишившись всех ее гордых моментов, пока от всей ее истории и красоты не останется ничего, что могло бы вдохновить наших детей», - удивился Онассис в письме 1975 года тогдашнему мэру Аврааму Биму, попытка побудить мэра бросить вызов новому плану Grand Central? «Если они не вдохновлены прошлым нашего города, где они найдут в себе силы бороться за ее будущее?»
В 1976 году Жаклин Кеннеди Онассис щелкает церемониальным переключателем, чтобы осветить южный фасад Большого центрального терминала. С ней на церемонии выступает Фредерик Паперт, президент Муниципального художественного общества. Трюк должен был предать гласности битву, чтобы спасти Гранд Сентрал от разрушения. (Нью-Йоркский Музей Транзита) Примечание редактора, 27 июня 2018 года. Эта история первоначально включала фотографии Большого Центрального депо, а не Центрального центрального терминала. Эти фотографии были удалены из статьи.
