Закуски, шумная музыка, открытая дорога, хорошая компания. Они являются составной частью великого дорожного путешествия, и все четверо явно отсутствовали в рекордной поездке в 3400 миль, предпринятой недавно автономным автомобилем.
Поставщик автомобилей под названием Delphi только что вошел в историю благодаря самому длинному в истории автомобилю-роботу: Алекс Дэвис из Wired сообщает, что автомобиль без водителя Delphi поехал из Сан-Франциско в Нью-Йорк всего за девять дней. Это настоящий подвиг для незавершенного автопроизводителя, который быстро работает, чтобы превзойти такие компании, как Google и Mercedes-Benz, с технологией без водителя. Delphi внедрила свою технологию автономного вождения в Audi SQ5, которую они назвали «Roadrunner», а затем вывела автомобиль на дорогу, чтобы перемещаться по всем направлениям - от камышей до гор и строительства дорог.
Хотя Дэвис отмечает, что автомобиль действительно полагался на человека-водителя во время городских пробок, он выполнял 99 процентов вождения самостоятельно. В своем выпуске Delphi сообщает, что Roadrunner собрал «почти три терабайта данных» во время девятидневной поездки - информацию, которая будет использоваться, чтобы помочь компании разработать больше технологий безопасности для автомобилей. Сам автомобиль был наполнен технологиями, включая радар, беспроводную связь, высокопроизводительный микропроцессор и функции безопасности, которые помогали автомобилю принимать «сложные решения, такие как остановка и затем остановка на четырех направлениях, выбор времени слияния шоссе или расчет самый безопасный маневр вокруг велосипедиста на городской улице ».
Но самое большое новшество Delphi может заключаться не в том, как машина управляется, а в том, как она выглядит. В то время как Google работает над футуристически выглядящими прототипами, Delphi разрабатывает технологию, которая органично вписывается в существующие транспортные средства, а это означает, что автомобили с автоматическим управлением могут в конечном итоге выглядеть как обычные автомобили. Когда Дэвис говорил с техническим директором Delphi, Джеффом Оуэнсом, он признался, что компания «стремится к удивительно непримечательному виду», который скрывает вычислительную мощность автомобиля, чтобы сделать его максимально незаметным:
Это конечная цель здесь. Этого автомобиля не будет в автосалонах. Но то, что заставляет его работать, наверняка будет. Delphi делает все то, что автопроизводители не делают (или не могут) делать сами. План состоит в том, чтобы предложить все, что автопроизводителю может понадобиться для создания полностью автономного автомобиля. Это готовое решение, которое может использовать каждый.
Поскольку Delphi (и его конкуренты) рассматривают, как получить больше автономных автомобилей на дороге, еще один робот-автомобиль пробирается на улицы. Группа студентов из Берли, штат Айдахо, разработала роботизированную машину, которая проезжает себя через местный свалку, чтобы удержать потенциальных воров.
