Нервные листовки, закрой уши. Согласно последним исследованиям, сотрудники служб досмотра аэропортов обычно пропускают опасные предметы во время процесса обеспечения безопасности. Фактически, проверяющие не смогли идентифицировать ложные бомбы и оружие в 95 процентах тестов, проведенных в этом году тайными командами внутренней безопасности. Откровения привели к переназначению исполняющего обязанности директора TSA и вызвали призывы к улучшению методов безопасности.
Группа британских исследователей полагает, что у них может быть решение: рентгеновские снимки, которые не просто показывают вам форму и плотность того, что находится в багаже, они точно говорят вам, из чего он сделан. Система Halo, совместная работа исследователей из Университета Крэнфилд и Университета Ноттингем Трент, может идентифицировать «материальную подпись» различных веществ в течение миллисекунд.
Современные рентгеновские сканеры в аэропортах дают изображения оранжевого, синего и зеленого цветов. Каждый цвет соответствует категории материала: оранжевый означает органический материал (продукты питания, бумага, марихуана), зеленый - неорганические материалы средней плотности, такие как пластиковые бутылки с газировкой, а синий - металлы или твердые пластмассы.
«Это очень грубо», - говорит Пол Эванс, профессор прикладной визуализации в Университете Ноттингема Трента. «Трудно провести различие между материалом угрозы и доброкачественным материалом».
В конце концов, и кленовый сироп, и нитроглицерин, активный ингредиент взрывчатых веществ, представляют собой густые органические жидкости. Кокаин и тальк являются органическими порошками.
Прототип системы Halo (Университет Крэнфилда) В Halo используется полый рентгеновский луч, который служит линзой для фокусировки и увеличения. Вместо того чтобы создавать обычные изображения в виде изображений, как это делают медицинские рентгеновские снимки и нынешние рентгеновские снимки в аэропортах, они создают шаблоны. Шаблоны - это материальные подписи для различных веществ, которые затем могут быть прочитаны и интерпретированы программным обеспечением системы.
«Вы можете использовать его полностью автоматизированным способом, который является концепцией текущего продукта», - говорит Эванс. «Вам не нужны люди».
На самом деле, текущий прототип Halo даже не имеет экрана.
«Он создает дифракционное изображение, абстрактную диаграмму излучения», - говорит Эванс. «Вам не нужен человек-оператор, чтобы посмотреть на эти сигналы, потому что это работа по обработке сигналов».
В аэропорту, машина может активировать тревогу, когда обнаружит опасный материал. Он может работать в сочетании с традиционным трехмерным рентгеновским изображением, чтобы показать работникам службы безопасности, где в багаже находится угроза. Исследования по Halo частично финансировались Министерством внутренних дел Великобритании, правительственным агентством, занимающимся вопросами терроризма и безопасности.
Однако текущий прототип Halo слишком мал для багажа. Может использоваться для сканирования небольших пакетов или электроники. Команда надеется, что она появится на рынке «очень, очень скоро», говорит Эванс, хотя подробности пока отсутствуют. Машина, достаточно большая, чтобы читать багаж, может появиться в течение следующих трех или четырех лет.
Исследователи также видят потенциал использования Halo в других областях, помимо безопасности в аэропортах. Например, в медицинском мире аппарат может измерять плотность кости. Это также может быть полезно на производстве, для диагностики проблем на производственных линиях без разборки оборудования.
