В холодный ветреный день благодарения ровно 121 год назад из Чикаго отправились шесть автомобилей. Только двое из них вернулись, но все они вошли в историю.
Связанный контент
- 1923 г. Предлагает двухколесный летающий автомобиль 1973 г.
Победителем гонки 1895 года стал Фрэнк Дурья, который вел машину, которую он и его брат разработали и изготовили, пишет « Субботняя вечерняя почта» . Он проехал 52, 4 мили за 10 часов и 23 минуты. Чтобы оценить это число, Льюис Хэмилтон, победитель Гран-при Монако в этом году, проехал в общей сложности 161, 9 мили менее чем за два часа.
Возможно, вы не слышали о Duryeas, но они являются одними из отцов-основателей американского автопрома, и гонка «мотоциклов» Chicago Times-Herald является большой частью их истории. После гонки они основали компанию Duryea Motor Wagon Company в 1896 году и массово выпустили их автомобиль (ну, 13 его экземпляров) - первую компанию, которая сделала это. По словам Кейта Барри, написавшего для Wired, автомобиль Duryea также попал в первую автомобильную аварию в Соединенных Штатах.
Когда в 1929 году впервые состоялся Гран-при Монако, владение автомобилем становилось все более распространенным явлением, и многие производители изобретали новые способы изготовления множества идентичных копий одного и того же автомобиля, иными словами, массового производства автомобилей, которое характеризует сегодняшний автопром.
В 1895 году автомобильный рынок был еще открыт. Инновации Генри Форда - Модель Т и конвейер - были в наличии более десяти лет назад. Автомобили были произведены вручную, изготовлены вручную, для индивидуальных инноваций. HH Kolsaat, издатель Times-Herald, который выступил с идеей провести гонку после того, как услышал о первой в мире автомобильной гонке во Франции, написал, что он был осажден смолами от начинающих производителей «лошадиной перевозки», у которых была идея, но не средства для финансирования транспортного средства.
В итоге только шесть машин добрались до стартовой линии. Duryea Wagon был единственным американским автомобилем, работающим на газе. Три других претендента на газ были построены Карлом Бенцем, согласно Посту . Они мчались за компанией De La Verne Refrigerator Machine Company, универмагом Macy's и частной семьей с сыном американского производителя Иеронимом Мюллером за рулем. Две другие машины были электрическими и быстро выходили из строя на морозе.
Если бы гонка состоялась 4 июля, как первоначально предполагал Kolsaat, возможно, Чикаго-Уокеган-Чикаго станет ежегодной традицией. Но в тот год, 28 ноября, он был проведен в День Благодарения. У озера стояла 30-ти градусная ветреная погода - неприветливая атмосфера для болельщиков, не говоря уже о том, чтобы водить их.
Duryeas не стал громким именем в послевоенный автомобильный бум, но их момент победы помог вступить в эпоху американских автомобилей, дав Соединенным Штатам гонку, чтобы конкурировать с гонкой Париж-Руан 1894 года и доказав, что автомобили могут гонки в плохую погоду. Что касается Иеронима Мюллера, его компания все еще существует, но его интерес к автомобилям был просто увлечением. Его длительным изобретением был Mueller Water Tapper, устройство, используемое в городских системах водопровода. Концепции, лежащие в основе этой технологии, используются его компанией сегодня.
